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李莉:不同的身份一样的情怀
 
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                                           李莉在四方开往北京的T26次列车上。王胜健  摄


    既是奥运主题列车的列车长,又是青岛的城市形象大使,还是奥运火炬手,有了这样三重身份,李莉更加勤奋,把全部精力都投入到列车服务和奥运宣传工作中

    人物素描:李莉,27岁,2001年开始值乘青岛客运段T25/26次列车,2004年成为青京车队列车长。
   
    她出生成长在火车道旁边,循着梦想的轨迹,长大后成了一位列车长;她工作生活在黄海之滨,一次偶然的机会,促使她变成了这座城市的形象大使;她像每一个朝气蓬勃的年轻人一样,用激情和热血迎接奥运会的到来,而奥运火炬手的特殊身份,又让她比普通人多了一分特殊的光荣与责任,她就是青岛客运段青京车队列车长李莉。
    李莉说,因为爸爸妈妈都在铁路部门工作,所以她是住在铁道边听着火车的呼啸声长大的。
    美丽的女孩都喜欢漂亮的玩具,小时候的李莉却有着和一般小女孩不同的爱好,她有很多钢铁制作的火车模型。这也让李莉有了男孩一样的性格,并培养了她对铁路深厚的感情。
    两条延伸的钢轨注定成为李莉人生的轨迹。报考学校的时候,李莉毅然报考了济南铁道职业技术学校。李莉就读的是机车车辆专业,在班里和年级里,李莉都是为数不多的女生之一。于是,掌握了车辆基本技术原理后,李莉和同学们来到了车辆段实习。他们穿着厚厚的工作服,背着重重的工具箱,爬车顶,钻车底,一天下来,往往是一身大汗、满身油污。18岁的李莉让工人师傅们啧啧称赞,他们没有想到,这个新来的实习生干起活来这么认真,吃起苦来不输给任何人。
    2001年,李莉毕业后来到青岛客运段工作。李莉所值乘的是“海之情”T25/26次列车,那时“海之情”品牌刚刚在国家工商总局注册,品牌处于起步爬升阶段。
    为了更好地把品牌做好,李莉和她所在的班组尽职尽责,创新服务,从旅客登车的那一刻开始微笑,把服务带到每一名旅客身边,创造性地为旅客提供阅读空间。细节决定成败,真情赢得人心,“海之情”品牌越来越大,李莉也得到了领导、旅客的广泛赞同。
    2004年4月18日,中国铁路实施第五次大面积提速调图。在这个载入中国铁路发展史册的时刻,一直在工作中表现出色的李莉被提拔为列车长。那一天,客运段的领导亲自为李莉戴上了列车长的肩章。李莉伴随着中国铁路发展的脚步而成长,那一年她只有24岁,是全段最年轻的列车长。
    青京车队女子包乘3组人员平均年龄21岁,李莉时刻想着怎样带好这个队伍,不但要把列车服务做好,而且要把奥运宣传好。
    她们依照奥运主题,把值乘的列车装扮一新。走进列车,奥运气息就会扑面而来,中国的申奥历程、奥帆赛举办地青岛的美丽风景,尽收眼底。
    她们在列车上开展奥运知识问答活动,获胜者会得到奥运纪念品。李莉和同事们通过开展旅客互动活动,不仅提高了服务质量,而且宣传了奥运知识,还使陌生的旅客因为奥运这个共同话题而相识,更使列车变成了一个快乐的场所、奥运知识的殿堂。
    她们坚持数年进行“百万人签名迎奥运”活动,每次出乘都会邀请旅客在写有“2008相约北京,扬帆青岛”的长卷上写下自己的名字,表达对奥运会的支持和祝愿。现在,已经有十几万人在长卷上签了名。
    2007年8月8日,在北京2008年奥运会倒计时一周年之际,李莉被选为青岛市首批奥运火炬手。
    既是奥运主题列车的列车长,又是青岛的城市形象大使,还是奥运火炬手,有了这样三重身份,李莉更加勤奋,把全部精力都投入到列车服务和奥运宣传工作中。
    李莉期盼着火炬传递的到来,她期望通过火炬传递,把中国人民的风采、中国铁路的风采展示给全世界。

记者手记

    是什么让这个年轻的女孩集数项荣誉于一身?采访结束的时候,记者找到了答案。
    6月19日,记者在青岛客运段见到了刚刚出乘回来的李莉。人未走近,已见笑容,犹如夏日里的海风一般清爽。自我介绍之后,李莉右手稳握水壶,左手稳托水杯,轻轻滤去水面上的浮茶,为现场每个人都送上了一杯清透的绿茶。茶飘香,人舒畅。
    青岛客运段张永刚副书记讲了李莉的两个故事。一次,列车上有个小伙子带了一件大件行李,因为懒惰,就将行李随便放在地上,影响了旅客走路。列车长李莉看到后向他解释清楚,然后猛一咬牙就把行李托到行李架上,安安稳稳放好。这一下,李莉的胳膊疼了好几天,小伙子也被列车长的精神感动。
    申请成为奥运火炬手的时候,按照正常的程序,需要初试、复试等多个环节。第一次接到组委会的初试通知,李莉正准备出乘,她考虑了一下,决定放弃初试机会,正常工作。这差点让李莉与奥运火炬手失之交臂。
    李莉说:“是铁路培养了我,给了我成长的舞台,肯定了我微不足道的工作,我自然要为铁路、为社会、为迎接奥运会的到来,付出更多的努力。”
    

 
 
 
  来源:《人民铁道》报2008-7-26第2版     作者:王胜健  

 

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