|
生产力布局调整以来，随着货车提速重载，以及各种新型货车车辆不断投入运用，货车安全面临着严峻的考验。作为郑州铁路局唯一的货车车辆段，郑州北车辆段坚持依靠科技的力量助推安全。
一流工装从源头上保证检修质量
这个段重点加大对郑州、月山、洛阳三个检修车间工装设备的资金投入。去年以来，他们先后筹措资金6000余万元，对郑州检修车间70吨级货车检修线，洛阳、月山检修车间货车转向架检修线，郑州轮轴车间提速货车轮轴检修线等6条工艺线、202台设备进行了升级改造，装备水平满足了各种新车型的检修需要。
同时，他们坚持自主创新，先后组织技术人员研制出斜契式侧架立柱磨耗板铆钉机等具有较高科技含量的工装设备，还先后筹集资金引进了车体翻转机、焊接机器人等新型工装设备。
这个段先后对数控仿形车床等设备进行了升级改造，并先后购进了上海成型磨床和德国西蒙斯公司的SG-803/2型成型磨床，大大提高了轮对检修精度。
在此基础上，他们投资400余万元，建成了轮轴自动组装生产线，以车轴自动测量为起点，轮对压装完成为终点，实现了整个过程的自动化。
安全系数靠高科技提升
为了加强对车辆运用安全的动态监控，郑州北车辆段加快了5T检测监控系统建设。
目前，在这个段2412公里的管辖范围线路上，分布着THDS设备194台、TFDS设备11台、TPDS设备5台、TADS设备8台。这一个个“电子眼”，实时监控着每列通过货车的轴温、车辆故障等信息，并将采集到的信息处理后传输到车间信息监控指挥中心，为现场生产组织提供帮助。
今年6月20日，这个段投资130余万元建成的段生产调度信息中心正式投入运行。他们实行调度、安全、5T系统复示中心等值班人员集中办公，减少信息中转环节，及时跟踪响应各种突发信息，实现了全段安全信息的快速传递、反馈和处理，提高了对突发事件的处理能力。
他们还在每个列检作业场建立了列检监控指挥中心，采用列检作业安全监控系统，对职工的现场作业进行监控；采用计算机分析管理系统，分别对货车车号自动识别系统、电动脱轨器、电控试风等进行监控，确保了现场作业的有序可控。同时，他们在23个列检作业场安装了车辆制动试验监测装置，配备了数字语音记录仪、便携式标签读出器、接发列车及安全信息揭示系统，使列检安全装备水平大幅提升。
□本报通讯员 张 潮
|
.gif){kind=spacer}
