筑牢危险货物运输“安全屏障”

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筑牢危险货物运输“安全屏障”

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合肥站工作人员检查液化气专用车



装载加固车内毒品。蒯正洲摄

     合肥站管辖的合肥南站（以下统称合肥站）是危险货物运输专业办理站，同时也是全路氰化钠运量最大的装车站，每年的危险货物到发量在85万吨左右，日均装卸车38.8辆，其中一级剧毒品氰化钠在该站的运量占到全路氰化钠运量的80%。今年1至6月，该站安全运送危险货物595车3.07万吨，同比分别增长17.1%和15.8%。
规范作业严格把关
    合肥站运达的危险货物主要包括汽油、柴油、液化气，发送的危险货物以酸碱、氰化钠和农药为主，其中氰化钠属一级剧毒品，0.1克即可致命。
    为确保危险货物运输安全，合肥站自行设计了一套行之有效的运输管理办法和作业流程，从手续审核、押运、交接检查、交付等作业环节入手，全面落实安全卡控措施，真正做到制度到位、管理到位。
    为防止工作人员简化作业程序，合肥站加大了对危险货物运输专用线、托运人资质和办理品类的检查力度，要求危险货物托运人必须取得业务办理资质，从事铁路危险货物运输工作的货运员、押运员、装卸人员及相关管理人员必须接受专业培训；运输氰化钠等剧毒品时，作业人员必须严格执行国务院和铁道部的有关规定。
安全预想过程监控
    合肥站严格执行安全防范、紧急预案、重点货物签认、跟踪管理等制度，并按照逐级负责的原则，不断强化剧毒品运输管理和过程监控，在凭证审核、货物包装、车辆选择、装载加固等环节严格把关。分管副站长在装车前召集相关部门人员讨论装车方案，认真总结上次装车存在的问题，提出第二天装车的有关要求。
    在装车前的班组预备会上，他们认真检查机械、人员准备情况，并提出装车注意事项。在作业过程中，他们严格按照《危险货物作业流程表》，对装卸作业实行“一人一车”监控，并要求作业人员在《重点货物质量签认单》上签字确认。此外，他们每年都会组织有关人员到生产厂家检查货物包装及重量，查找安全隐患。
    每次装运危险货物，该站作业人员都会在每辆车的门口设置装车方案架，将件数、堆码、加固等内容写清标明，对照执行。对码放于叉车上的铁桶，装卸人员会拦腰箍上弹力安全绳。为防止铁桶相互挤撞或抵死车门，他们除了在车门口绑扎栏木外，还将最上层铁桶用铁丝捆绑牢靠。由于站台与车底有高低落差，他们专门设计了有活动翻板并能调节落差的跳板。氰化钠装载完毕后，车站作业人员还要在车内安置报警器，在车门加装“U”型闭扣，确保货物在运输途中始终处于受控状态。
    从1996年发送第一车氰化钠起，合肥站氰化钠运送量已经超过3.5万吨，创造了12年无事故的安全佳绩。
优质服务谋求双赢
    为提高服务水平，合肥站长年坚持开展优质服务竞赛活动，全力为客户创造优良的运输环境。除了为客户免费提供办公室、备品仓库以及就餐服务外，他们还对运输危险货物的车辆做到快取、快送、优先编组、优先挂运，并且主动上门协助生产厂家进行包装跌落试验，参与外包装设计。通过多方协调，他们在专用车上开辟了押运间，每年为生产厂家节省开支20余万元。
    据合肥站货运人员介绍，车站每年都会组织作业人员开展危险货物运输实战演练，目的是为了提高作业人员的业务水平，使他们在装卸危险货物时，能够做到轻拿轻放、堆码整齐牢靠。
    与铁路打了10多年交道的安庆曙光化工公司经营部部长程署生，见证了合肥站从最初年发送氰化钠数车几百吨到现在年发送氰化钠120余车近7000吨的发展过程。他高兴地说：“合肥站运输组织规范，服务优质高效，把货交给他们，我们非常放心。”同时，程署生还为记者算了一笔“双赢”账，“以出口8车氰化钠计算，公司可以获得600多万美元收入，铁路可以赢得近30万元运费。”
    凭借优质服务，合肥站成为了许多企业的“良友”，危险货物运输班组收到的一面面锦旗就是最好的证明。
    □本报特约记者陆应果本报通讯员李靖

	来源:《人民铁道》报2008-7-21第5版作者:陆应果李靖

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