分类处理一举两得

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分类处理一举两得

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    上海铁路局在危树处理中，充分考虑铁路行车安全与沿线绿化成果，采取修枝、截杆、砍伐等多种手段对危树进行处理，既保证了铁路安全，又保护了沿线绿化林带。
    针对铁路第六次大提速后出现的新情况，上海局详细制定了电气化区段林业作业规程。同时，他们还制订了危树处理安全施工与防护方案，既确保了顺利完成危树处理任务，又确保了铁路运输安全和人身安全。
    今年年初，上海局工务处就与相关部门研究制定了危树处理计划，彻底排查铁路沿线危树的分布、数量等情况，并要求各林管所必须按期处理完毕。
    各林管所接受任务后，首先成立工作领导小组，出台了工作计划和施工方案。为了保护铁路沿线绿化成果，他们详细规定各类树木截枝、削顶、砍伐等处理方法。其次，他们对所有施工人员进行安全、操作技能培训。培训内容主要包括电气化铁路安全、机具操作技能、危树处理安全防护、登高作业安全、野外作业安全防护等。同时，他们还与相关工务段、车站、供电段（维管段）紧密协作，联合实地排查，摸清危树分布、数量和作业环境等情况。
    为了确保在最短的时间内完成危树处理任务，林管部门的干部职工克服了梅雨季节雨天多，雨中、雨后都不能上树作业等困难。他们每天吃住在一线，根据天气情况抓住有利时机，不浪费每个可作业机会。他们每天4时就出工，天亮后就开始架梯子，负重登上6米多高的树木进行截枝，控制树木倾斜方向，确保不影响干线行车。
    危树截枝作业多数在京沪线、沪昆线等运输繁忙的干线上进行，车次密度大，3分钟至5分钟就有一趟列车通过，如果危树处理过程中倒向铁路，轻则影响列车正常运行，重则车毁人亡。而需截枝的树木高大，施工作业面狭窄，回旋余地小。为此，他们采取了多次截枝、化整为零的办法处理危树。
    随着社会进步，公民法制意识普遍增强，沿线村民自我保护意识越来越强，给危树处理带来了一定困难。上海局林管部门依托地方政府和相关部门，和沿线村民进行充分沟通，说明铁路行车安全的重要性。在地方政府和相关部门的大力支持下，上海局充分考虑到沿线村民的个人利益，在合理合法的前提下处理了大量危树。
    本报记者薛贵宝本报通讯员董政云

	来源:《人民铁道》报2008-7-21第6版作者:薛贵宝董政云

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