南京东站站牌

南京东站站场   周振全  摄

 
    南京东站位于京沪线南京站与镇江站之间，东邻风景秀丽的栖霞山，北靠素有“黄金水道”之称的长江，交通位置十分重要。南京东站下辖龙潭站、栖霞山站、栖霞山北站、兴卫村站四个中间站，承担着周边20多家企业的物资运输任务，年货运量500多万吨，年货运收入9000多万元。车站拥有到达、出发、调车、调度、货装五个一线车间，担负着每昼夜300多趟货物列车接发、120多趟旅客列车通过、100多趟列车解体作业，日均办理车数达17000多辆，是全国铁路为数不多的几个特等路网性编组站之一，被誉为华东地区最大的“列车加工厂”。
    南京东站地处南京市东北郊栖霞地区的尧化门镇，交通、邮政事业历史悠远。早在秦代，邮传线路即从都城咸阳(今陕西省咸阳市西北)沿东南驰道延伸至此地。其后，六朝建都南京300多年，各朝代都重视京都的交通建设，在今栖霞区境内修建了多条车马通道，使其成为东南驿道和粮食转运的重要枢纽。
    走进南京东站，一个英姿勃发的现代化编组站展现在我们眼前。南京东站派出所民警张建龙整整守卫了南京东站30年，见证了车站发生的翻天覆地的变化。他告诉我们，南京东站的前身是建于清光绪三十四年（公元1908年）的尧化门站。那时的车站只有两股道，一条货物装卸作业线。
    随着南京长江大桥的修建，1966年，尧化门站被定为南京枢纽编组站后开始扩建。1973年5月，车站成为初具规模的编组站，1978年正式更名为南京东站。至1989年底，车站编组场已拥有站线126股，线路总长度120多公里，占地面积202万平方米，担负着多条铁路线上的货物列车到发、编解和中转技术作业以及枢纽内的小运转作业，兼办少量零担业务。更名后的南京东站经过30年的建设，成为具有双推单溜驼峰的纵列式三级五场编组站。
    如今，南京东站承担着繁重的列车编组任务，站场和线路的治安管理工作也给驻站的铁路民警带来了巨大压力。为了防止货盗的发生，站场内每天都能看到民警们清站查车的身影。通过站场内安装的26个高清晰变焦360度旋转监控探头和6个红外监控探头，民警们可对每列出发、到达货物列车的加固及是否超载状况进行全面检查。在不断的工作实践中，他们摸索出了一套地面巡、监控查的“立体查堵法”，收效显著，确保了站场内的治安秩序平稳有序。
   

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