茅以升先生和他设计的钱塘江大桥

    桥，各种各样，每个人都看过很多，也走过很多，但最终能记得的却寥寥无几。
    最令我难忘的，不是有形有状的桥，而是一座无形桥。那是茅以升老先生用他对祖国忠贞不渝的高尚品德和对科技不懈追求的崇高精神铸造而成的“Heart Bridge（心之桥）”。
    这座“桥”无限长，无限宽，无限高，一头是离开我们已经19年的先生，另一头是一批批的铁路科技工作者和专业技术干部。先生用“勤奋是成功之母”“人的天资有差别，但勤奋比天资重要得多”“人的大脑和肢体一样，多用则灵，不用则废”“博闻强记、多思多问、勤于实践、勇于创新”等教诲，时刻激励着我们在追求铁道科学、构建和谐铁路的人生道路上不断前进，不断求索！
    无论是曾经作为一名交大学子，还是现在作为一名铁路职工，我与德高望重的先生都素未谋面，但却能经常见到“他”。1991年5月15日母校95周年校庆之际，先生的半身铜像在母校图书馆前的雕塑小广场上落成。从那以后，我每次上图书馆都能见到“他”，便更加珍惜那难得的学习时光，在知识的海洋里尽情遨游。1993年1月9日铁道科技颁奖大会隆重举行之时，先生的全身铜像在铁道科学院内绿树林荫中落成。那以后，我每次去机辆所都见到“他”，我意识到自己应该更加珍惜这难得的和谐岁月，在铁路事业中努力奉献青春。
    1920年，时年24岁的先生满载知识和荣誉，应邀学成归国。然而，由于种种客观因素，先生只能在母校讲造桥、教造桥，成为当时国内最年轻的工科教授，整整13年没能接触到大的工程，这令他痛心不已！当时神州大川大河上，已有一些大桥，但都是外国人造的：山东济南的黄河大桥是由德国人修建的，安徽蚌埠的淮河大桥是由英国人造的，黑龙江哈尔滨的松花江大桥是由俄国人修建的……1933年3月，地方铁路局和公路局的相关领导请茅以升先生主持设计建造钱塘江大桥。这座由国人第一次自行设计和建造的第一座现代化大桥，结束了西方人说中国人不能建造钢铁大桥的断言。从此，先生的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在了祖国各地。
    茅以升先生是我国近代桥梁事业的先驱和铁道科技事业的开拓者，他终生倡导教育革命，致力工科教育，培养造就了一大批桥梁工程科技人才，是一位与时俱进的爱国主义者，是我国科技工作者的楷模。
    10年过去了，今天的我已成为和谐铁路建设的一个小兵，成为铁道机务事业中的一名工程师。先生的“心之桥”还在引导着、启迪着我———人生好比造桥，前半生造坚实的桥墩，后半生铺平整的桥面。我以为，造一座“老实做人、踏实做事、务实兴铁”的“三实”之桥是铁路人最重要的使命！

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