|
千方百计扩充运输能力，拓展增量空间，全力以赴实现运输效率效益的双赢。
沈阳铁路局积极应对增运增收压力，精心组织，超前谋划，千方百计扩充运输能力，拓展增量空间，全力以赴实现运输效率和效益的双赢。
沈阳局地处东北铁路交通枢纽，管内有大量的煤炭、粮食、油品等物资需要外运。面对得天独厚的资源优势和区位优势，沈阳局认真分析管内资源结构状况，摸清货源增量底数，重新确定了全年增运增收目标。
沈阳局把目标瞄准港口和口岸运输增量。这个局在锦州港实施路港直通运输，“引煤入海”；为霍林河、平庄等煤矿开辟了新的煤炭外运通道。针对大连港、大窑湾港与鞍钢、本钢之间原材料与产成品“对流”的特点，沈阳局组织开行了矿石、钢铁“重来重去”循环列车，实行定点、定线、定编组的运输模式，大大提高了运输效率。与此同时，这个局针对管内图们、集安、丹东3个口岸站吸引区内矿产资源的优势，整合装车资源，实现规模化装车，形成大口岸运输格局，促进了铁路运量的稳定增长。
面对干线能力饱和、支线能力有限、装车任务艰巨、排空压力加大等不利因素，沈阳局立足内部挖潜，最大限度地提高运输效率，向效率要能力，以能力保增量。
2007年以来，沈阳局相继建成了53个战略装车点，实现了“集中配空、整列装车、直进直出”，有效发挥了战略装车点的作用。为了加速管内重车移动，沈阳局采取“扩编减列、提吨重载”和“集中配空、整列编发”的组织措施，全面开行重载、直达列车，形成了能力限制区段重载化、大宗品类运输直达化的格局。为了全面加速车辆周转，沈阳局大力开行装车地到卸车地的直达列车、战略装车点到分界站和卸车地的一站式直达列车、卸车地到配空站和排空分界站的空车直达列车，加快车辆周转速度。
与此同时，沈阳局不断优化客车开行结构，采取增开临客、客车套跑、扩大编组等措施，提高客运能力。
在大力加强运输组织、提高运输效率效益、确保客货运输增运增收的同时，沈阳局突出抓好成本计划，资金结算以及节支计划的全面落实，实现全年节支降耗目标。
为了确保全年节支任务的实现，沈阳局严格控制成本，深挖内部潜力，由财务处牵头，组织各业务处室严格制定并下达了全年节支计划。他们重点制定了15个节支项点和总体节支目标，并纳入全局月度经营考核。在具体实施过程中，沈阳局采取了“直接扣减，有权支出预算”的方式，确保了节支计划的严肃性。
为了实现单耗预算管理适应运输生产变化，单耗、油脂、检修工作量的科学化管理，沈阳局研发并推广使用机车运用指标财务预算管理系统，对机车用柴油分线别（区间及上下行）、机型、运输种别（客货）核定单耗预算，使单耗指标得到控制。与此同时，沈阳局还通过优化运输组织，最大限度减少机车车辆占用；加强机车用能源的管理，真正落实机车单耗“两标合一”，严控支出大户和支出大项。同时，沈阳局还加强机车检修工作量、定额的预算管理，采取延长公里修和提高定数以及严格控制工务、电务维修费用，加强信息费用管理等一系列节支措施，全力实现节支目标，收到了较好效果。
本报特派记者 潘辉
|
.gif){kind=spacer}
