三棵树机务段首席技工刻苦钻研业务。孟宪明  摄

    拨亮一盏灯，照亮一大片。几年来，三棵树机务段全面实施首席技工制度，形成了高技能人才培养的长效机制。

    为技能人才成长提供沃土
   
    生产力布局调整后，三棵树机务段先后配备了东风4D型、东风11型内燃机车，但各车间一些关键工种、关键岗位、关键工序的高技能职工却不同程度地出现断档现象，甚至出现了技能“真空”。
    为解决“人才荒”问题，该段狠抓职业技能开发培训，切实提高职工队伍的创新能力和技术素质。以《三棵树机务段首席技工制度实施办法》为指导，他们坚持从基础管理抓起，落实培训、考核、鉴定、晋级等制度；建立人才储备库，优先考虑高技能人才的使用；以技术工人的名字命名先进操作法、维修工具，推广先进经验，激励大家敢于实践、勇于创新。
    根据职工的自我发展需求，该段首先在齐齐哈尔检修车间评选出了5名首席技工，并将荣誉称号与技能鉴定、薪酬待遇和个人发展挂钩，每月给予首席技工150元的首席岗位津贴。同时，他们还在实践中形成了培训、考核、使用、待遇一体化的激励约束机制，以思想品德、生产业绩、革新成果、技艺传授为主要内容的首席技工考核细则。
    这些机制的建立，为职工提高技能搭建了平台，点燃了一线职工学技术的热情，让他们感觉到工作有了奔头。刻苦钻研业务技术，潜心提升专业技能，成为广大职工的自觉行动。

    首席技工作业免检
   
    三棵树机务段对受聘的首席技工实行动态管理，一年一考核一聘用。荣誉和待遇使首席技工们既感兴奋又有压力。
    在机车检修生产中，首席技工们还立下“军令状”：对上道工序的检修质量进行严格检查，保证自己本道工序所检修的部件质量达到免检标准，为下道工序作业创造条件。
    “全段有那么多双眼睛盯着我们，如果不努力学习，不提升自己的技能，不能在业务上独当一面，真是有愧于‘首席’二字。”今年56岁的首席技工赵志军这样说道。
    过去，由于没有专用测量工具，加工出来的抱轴瓦有时会由于误差过大，无法完成组装，这样不仅增加了修车成本，而且延长了修车时间。针对这一情况，赵志军专门查阅有关资料，设计出了抱轴瓦横量测量专用尺，使加工出来的抱轴瓦全部符合标准。该工具很快在生产中得到广泛应用。
    为真正发挥“技术攻关带头人、机车质量把关人、综合素质示范人”的劳动榜样作用，首席技工们坚持做到：时间再紧，作业标准不降低；工作再忙，作业程序不混乱；条件再差，作业要求不改变；事情再多，作业精力不分散。
    内燃机车柴油机连杆瓦碾片故障一直是影响柴油机质量的重要因素之一。针对这一问题，首席技工孝民凭借多年的工作经验，通过精心测量连杆平行扭曲度，采取连杆瓦背着色检查的方法，确保瓦背密贴度，从而有效避免了连杆瓦碾片故障的发生。今年以来，该段未发生一起连杆瓦碾片故障，有效确保了行车安全。

    拉动技能人才培养引擎
   
    如何把高技能职工的经验、技巧和知识传递给所有职工，使首席技工的效能得到最大限度的发挥，进而带动职工队伍整体技能水平的提升，也是三棵树机务段实施首席技工制度的重要一环。
    去年年初，三棵树机务段在对工人技师队伍进行客观分析后，依照“内行人培训行内人”的原则，重点突出了首席技工“传、帮、带”作用的发挥。他们采取专家讲座、首席技工授课指导、业务骨干专门培训等方式对职工进行技术知识的培训。一年来，他们先后投入教育经费30余万元，组织开展了13个项目的培训，参训人员达2000多人次。正是这种多层次、多渠道、开放式的技能培训，对职工的技能提升起到了决定性的作用。
    全国知识型职工、齐齐哈尔检修车间首席技工苏玖珅每天利用一小时的时间组织班组成员现场学习电工学、机械基础、液压理论和机械制图等方面的知识。他研制的机车工装设备强电配电盘教具，使新职人员学会弄懂、独立作业所需时间从两年缩短为三个月。
    通过大力实施首席技工制度，该段职工队伍整体素质不断提升，高技能人才不断涌现。目前，该段拥有首席技工19名，工人技师145名，二级以上司机448名，用职工名字命名的生产工具28种，高技能人才成为生产经营的中坚力量。
    □本报记者  胡艳波  本报通讯员  孟宪明

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