岗位首席制让“技术蓝领”星光闪耀

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岗位首席制让“技术蓝领”星光闪耀

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江岸车辆段“星光大道”

江岸车辆段首席职工表彰大会。陈涛摄

    走进江岸车辆段的机关大院，就能发现一条“星光大道”———在院内正对大门的马路两侧，一字排开的灯箱上彩喷着23位“明星”的大幅照片和个人简介。在花草绿地的映衬下，“星光大道”显得分外耀眼，经常引得过路人驻足观看。这些“明星”就是该段最新评选出的2007年度首席职工。
    这些首席职工都是工作在生产一线的技术工人，是经过层层推选、民主评议、技能考试和首席职工考评委员会集体研究，从该段近6000名职工中评选出来的。首席职工涉及检车员、调车员、车辆钳工、探伤工、熔接工、红外线维修工、电工、天车司机等15个关键生产岗位，几乎涵盖了该段生产一线的所有技术工种。
    早在2003年，该段就在全路率先开展了首席职工评选活动，对那些技术业务精湛、工作勤恳踏实、工作绩效显著的各生产岗位的佼佼者，除了授予“首席职工”称号外，还给予其相应的津贴和待遇。
    这种做法打破了一线岗位“大锅饭”的局面，彻底改变了过去同一岗位职工，不分技术高低、能力大小，工资、奖金、待遇一个样，职工钻研技术的积极性不高，生产一线岗位缺少技术过硬的金牌工人的状况，促使职工们由“干好干坏一个样，按部就班熬资历”的传统理念向“主动学习、不断学习、终生学习”的全新理念转变。
    江岸检修车间探伤工石玉瑕，已经是第四次当选首席探伤工了。这位多次在铁道部、武汉铁路局职工技能大赛上摘金夺银的“巾帼神探”，先后获得过“全国知识型职工先进个人”“湖北省五一劳动奖章”“全国青年岗位能手”“全路十佳女职工标兵”等多项殊荣。谈及当选首席职工的感受，石玉瑕的喜悦之情溢于言表，因为除了可以获得每月300元的首席岗位津贴外，她还能享受到外出学习考察、技术交流培训和休假疗养等方面的优先权。
    该段每年都要召开隆重的首席职工表彰大会，为他们披红挂彩，颁发证书奖杯，同时还编印精美画册，将他们的照片和事迹收录其中，作为段史永久保存。手中紧握画册，石玉瑕动情地说：“段里这么认同我们的工作业绩和劳动价值，我们只有继续全力以赴地工作，才能对得起‘首席职工’这一荣誉称号！”
    动态检测车间的女职工刘丽红是个红外探测能手，凭借过硬的业务技术和突出的工作表现，被评为2007年度首席红外值班员。29岁的刘丽红是第一次获此称号，欣喜之余，她也感受到了不小的压力，因为自己身边的工友们都在积极地钻研业务技术，主动在生产岗位上苦干较劲，目光都瞄准了首席的位置。她清楚地知道，自己要想保住这个荣誉，就必须比别人更努力，比别人做得更好。
    该段首席职工评选不搞终身制，每年评选一次，并且对聘期内不再符合首席条件或不能发挥“领头雁”作用的职工，随时取消其首席头衔。在责任和压力面前，首席职工们更加严格地要求自己，在技术上精益求精，在工作中身先士卒，以实际行动带动其他职工钻研技术、爱岗敬业。
    2003年以来，该段评选出的46名首席职工都在生产一线发挥了排头兵的作用。襄北运用车间职工王幺泉，连续六年被铁道部授予“百强检车员”称号，2004年被评为全国劳动模范。作为该段的首席检车员，王幺泉根据多年的工作经验，总结出了“三用”“四细”“提速车辆十二锤敲法”等工作方法，在安全生产中发挥了重要作用。铁路第六次大提速后，他主动请缨担任班组技术教员，好几名列尾转岗职工成了他的学徒，在他的言传身教下，从检车门外汉变成了技术过硬的“车辆大夫”。
    岗位首席制让江岸车辆段的技术工人找到了自己的价值所在，使广大职工学技练功的热情迅速升温，争先创优的意识空前强烈，更多技术精英在这个“孵化器”的作用下被源源不断地催生。目前，该段已拥有高级工人技师3名，工人技师106名，各类高级技工1992名，为该段的长远发展提供了人才保障、技术支撑和强劲动力。
    □本报记者焦健本报通讯员陈涛

	来源:《人民铁道》报2008-7-16第6版作者:焦健陈涛

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