吴邦国考察京津城际铁路

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吴邦国考察京津城际铁路

中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国对京津城际铁路建设、铁路技术创新等工作给予充分肯定，指出铁路是国家经济的大动脉，加快铁路改造、建设，是我国陆路交通发展的重点。高速铁路的建设，标志着我国铁路科技、制造、运营、管理进入跨越式发展的新阶段。要坚持引进消化吸收再创新，通过实施这一项目，攻克和掌握高速铁路建设的关键设备和核心技术。要坚持高标准、严要求，通过这一铁路的运营，为建设京沪高速铁路积累运营管理经验。京津城际高速铁路即将正式投入运营，一定要坚持安全第一，严格管理规范，确保运营安全

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吴邦国委员长在国产时速３５０公里动车组车厢内考察。

  吴邦国委员长在天津站考察。本报记者周德民摄

    中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，全国人大常委会副委员长、秘书长李建国陪同考察

   铁道部党组书记、部长刘志军要求全国铁路系统认真学习贯彻吴邦国委员长的重要指示，深化引进消化吸收再创新，高标准高质量推进客运专线和大能力通道建设，快速提升铁路运输能力和技术装备水平；坚持安全第一，服务至上，确保京津城际铁路安全顺利开通运营

    本报北京7月15日电（记者李晓华）7月14日、15日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国和随行的中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国，全国人大常委会副委员长、秘书长李建国，先后考察了北京南站、京津城际铁路和天津站。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，天津市市长黄兴国陪同考察了天津站。铁道部党组书记、部长刘志军全程陪同考察。吴邦国对京津城际铁路建设、铁路技术创新等工作给予充分肯定，指出铁路是国家经济的大动脉，加快铁路改造、建设，是我国陆路交通发展的重点。高速铁路的建设，标志着我国铁路科技、制造、运营、管理进入跨越式发展的新阶段。要坚持引进消化吸收再创新，通过实施这一项目，攻克和掌握高速铁路建设的关键设备和核心技术。要坚持高标准、严要求，通过这一铁路的运营，为建设京沪高速铁路积累运营管理经验。京津城际高速铁路即将正式投入运营，一定要坚持安全第一，严格管理规范，确保运营安全。
    14日17时，吴邦国一行来到北京南站。已具备开通运营条件的北京南站是一个集铁路、城市地铁、公共汽车、出租车等多种运输方式为一体的现代化综合交通枢纽。在宽敞、通透、整洁的候车大厅，吴邦国一边听取汇报，一边询问有关车站建设和运营准备等方面的情况，候车大厅的跨度是多少？车站的旅客候车容量和发送能力有多大？开通运营初期准备开多少车？铁道部副总工程师郑健一一作了回答。刘志军介绍，现在正在实施的北京南站、天津站、上海虹桥站等一批铁路客站建设，与以往客车建设的最大不同是设计理念发生了根本变化，就是把科学发展观的要求贯彻到设计建造当中，更加注重以人为本、技术创新、节能环保。这些火车站都与公交、地铁等公共交通设施紧密衔接，形成城市综合交通枢纽，旅客可以实现无障碍行走和“零换乘”；采用节能环保技术，体现资源节约、环境友好的要求。吴邦国听了介绍非常高兴，并向参加设计施工和设备安装调试的工程技术人员表示亲切慰问。他说，在北京南站，确实能感受到这些年铁路建设理念的质的变化，宽敞舒适的候车环境，科学合理的旅客、车流流线，紧密衔接的各种交通方式等，都反映了这一变化。相信通过这些变化，铁路客运形象会有一个大的提升。
    随后，吴邦国一行登上国产时速350公里CRH3型“和谐号”动车组列车对京津城际铁路进行现场考察。列车启动不久，时速就达到了330公里，车窗外的树木、房屋一闪而过。刘志军介绍说，京津城际铁路全长120公里，全线采用先进的无砟轨道技术，有效提高了铁路的平顺性和安全可靠性；87%的路段采用桥梁替代传统路基，既节约了耕地，又保障了安全，而且有利于提高线路的稳定可靠性、减少维修工作量、提高运输效率。吴邦国对此表示赞许。铁道部副总工程师张曙光向吴邦国汇报了时速300公里动车组技术的引进和消化吸收再创新情况。变压器、电机是哪个国家的产品？转向架和过去的比有哪些不同？刹车片使用的是什么材质？列车控制系统怎么从地面上取信号？一个又一个专业性很强的问题不断提出。当得知这些产品都是由国内企业制造的，技术是世界一流的时，吴邦国非常满意。他对铁路部门通过引进消化吸收再创新，在短短几年时间里实现了技术装备水平的大发展给予充分肯定，指出，引进消化吸收再创新，是在开放条件下，利用后发优势，实现又好又快发展的一条捷径。高速铁路的建设，标志着我国铁路科技、制造、运营、管理进入跨越式发展的新阶段。要坚持引进消化吸收再创新，通过实施这一项目，攻克和掌握高速铁路建设的关键设备和核心技术。要坚持高标准、严要求，通过这一铁路的运营，为建设京沪高速铁路积累运营管理经验。
    吴邦国指出，铁路是国家经济的大动脉。中国幅员广、人口多，加快铁路改造、建设，是我国陆路交通发展的重点。随着油价不断上涨，铁路运输直接消耗石油资源少的比较优势更加突出。目前，科学发展观越来越深入人心，加快发展铁路，也符合人民的愿望和社会发展的要求。吴邦国强调，要保持路网的完整性，这样有利于提高运输效率和效益，缓解铁路“瓶颈”制约。这几年，我国铁路保证了电煤、粮食、石油等关系国计民生的重点物资运输，承担了大量公益性运输任务，在经济社会发展中发挥了重要作用。他强调，建设客运专线，实现客货分线运输，是铁路发展的方向，是解决我国铁路主要矛盾的根本途径。这一点必须坚定不移。
    不到30分钟，动车组列车稳稳停在天津站。天津站面向海河，是一个将老站和新站结合在一起的车站，建筑面积达18.5万平方米。看着这座即将投入运营的现代化车站，吴邦国指出，京津城际高速铁路即将正式投入运营，一定要坚持安全第一，严格管理规范，确保运营安全，为北京奥运会、残奥会提供良好运输服务。
    刘志军要求全国铁路系统认真学习贯彻吴邦国委员长的重要指示，深化引进消化吸收再创新，发挥京津城际铁路的示范作用，高标准高质量推进客运专线和大能力通道建设，快速提升铁路运输能力和技术装备水平，为经济社会又好又快发展作出积极贡献。他强调，京津城际铁路通车在即，各单位各部门要认真学习贯彻胡锦涛总书记和吴邦国委员长考察京津城际铁路时的重要指示精神，坚持安全第一，服务至上，精益求精做好最后的准备工作，确保8月1日安全顺利开通运营。
    全国人大民族委员会主任委员马启智、内务司法委员会主任委员黄镇东、教育科学文化卫生委员会主任委员白克明、环境与资源保护委员会主任委员汪光焘、华侨委员会副主任委员虞云耀，全国人大常委会法制工作委员会主任李适时、预算工作委员会主任朱志刚，全国人大常委会副秘书长张少琴、曹卫洲、王庆喜、李连宁、何晔晖，全国人大常委会副秘书长、委员长办公室主任孙伟，铁道部党组成员、副部长王志国等陪同考察。

	来源:《人民铁道》报2008-7-16第1版作者:李晓华

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