灞源站站区

                                                         灞源站旁边的东秦岭隧道。傅洛炜  摄

    本文标题是从那句“走上那高高的兴安岭”的歌词套用过来的，可真要走上宁（南京）西（西安）铁路线上那高高的灞源站，那可实在不容易。
    时间正是5月下旬，陕西又处在四川汶川大地震的余震带上，随时可能被波及。从砚川站到灞源站，为节省时间，需要穿过一座东秦岭隧道平导涵洞，洞长12公里。洞内只能通过一辆汽车，如果有反方向行驶的车辆要进洞，则要等对面的车开出涵洞后才能开进。
    记者乘坐的汽车开进洞内，即使打开车灯，也觉得十分昏暗。粗算一下，12公里不远，可在坑洼不平的山洞里开行，既担心余震，又怕车辆抛锚，真有一种长夜漫漫、不知何处是尽头的感觉。汽车在颠簸中大约走了半个小时，才终于走了出来。
    汽车开出洞口不远，就到了灞源站。车站2004年1月随宁西铁路西安至合肥段开通而运营。别看仅是一座四等小站，它的作用却不能小觑，车站周边有工务、电务、接触网工区等部门，一旦出问题，可立即前往处理。
    灞源站的贾站长在站长室热情地接待了记者，话题首先从当地的历史文化说起。
    灞源的意思就是灞河的源头。灞河的源头在黄河流域与长江流域的分水岭———箭干岭南谷九道沟，就在灞源站周边一带。中国的河流流向大体朝东，而这条灞河却向西流。陕西省著名作家陈忠实在一首《青玉案》词中写道：“涌出石门归无路，偏向西，倒着走……”这个“石门”就是倒回峪，距离灞源站也不远，又称“万军回”。相传西汉末年，王莽追杀刘秀，刘秀逃至峪前，见前有大山阻隔，后有重兵追杀，急中生智，命众将士倒穿着鞋藏入峪中。王莽追至峪口见脚印朝外，又见巨岩壁立，难以藏身，便率军回转。此峪因此留名为倒回峪或“万军回”。
    作为西部大开发标志性工程之一的宁西铁路，于２０００年５月２８日在陕西省蓝田县灞源镇破土动工。灞源站是宁西铁路线上海拔最高的车站，其海拔高度为1130米。因为地势高，又处在风口上，所以这里冬天特别冷，一年中有半年是冬天，有时候三四月份还在下雪。
    说起小站职工的寂寞生活，贾站长颇为感慨：职工分成四班工作，每班仅两人。下班要回家吧，只能乘坐唯一的一趟慢车，在车上几乎要待一整天。这里只有逢集市，职工才可以买一些粮食菜蔬储备起来。贾站长讲得很平静，可在记者听来，却深为感动———记者乘汽车来车站一趟都觉得穿山过洞不易，他们成年累月在这种艰苦的条件下工作，又是怎么过来的呢？想到这里，一股敬意油然而生。
    走出站长室，记者从站台上俯瞰远处，只见群峰似万马奔腾，一齐向足下涌来。奇妙的是，无论山多险峻，都有山路环绕———白色的小路是大山的脉络，山涧溪流是大山的血液，靠着山的重叠、沟的交汇，小溪织成网络，山泉丁冬作响，峭壁细流飞挂，形成灞源之水，这让人联想起全国的铁路网。
    “问渠哪得清如许，为有源头活水来。”像灞源站这样的小站不也正是确保安全运输生产的“源头活水”吗？车站职工默默无闻的奉献正是确保铁路大动脉畅通的力量之源。
   

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