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南车株洲电力机车有限公司为深圳地铁1号线生产的列车车体目前进入批量生产阶段。该车体为鼓形流线型，车身更加流畅美观。首列地铁列车将于7月底下线。图为生产现场。 颜常青 摄
本报杭州7月8日电 （记者赵中庸 通讯员王晓军） 6月18日，由中国北车集团和中国南车股份有限公司主办、中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司承办的铁路货车用户座谈会在杭州召开。
这次会议旨在深入贯彻落实铁道部运输局“5·11”铁路装备制造（工业）系统安全反思查摆会议精神，进一步加强企业的交流与沟通，使各货车造修企业能及时、系统地了解各铁路局对货车设计、制造、厂修及售后服务等方面的意见，进一步提高货车设计、造修和服务水平，坚决把好铁路货运装备源头质量关，为确保铁路运输安全尽责献力。
新中国成立后，我国铁路货车发展经历了仿制国外产品和自主研发、创新两个阶段，实现了30吨级向50吨级、50吨级向60吨级、60吨级向70吨级的三次升级换代。
近年来，铁路运输和谐发展、铁路货车实施统一管理以及铁路企业通力合作，促进了中国铁路货车技术的快速提升。各货车造修企业在铁道部运输局和中国南车、中国北车集团的领导下，大力实施技术创新，以“70吨级通用货车升级换代、80吨级重载技术突破、既有货车时速120公里提速改造和铁路货车开发技术平台搭建”为标志，中国铁路货车技术发展进入一个新时代。拥有自主知识产权和中国特色的载重70吨级系列产品，实现了中国铁路货车的历史性跨越；研发载重80吨级系列产品，使中国铁路重载运输技术水平一步跨入了世界先进行列；既有货车关键部件的研发，改写了中国铁路货车40年来在时速70至80公里徘徊的历史。
在座谈中，与会人员对铁路货车造修企业在铁路货车技术、品种、质量、服务等各方面所取得的成绩给予高度评价，认为在推进技术装备现代化、构建运用移动装备安全保障体系等方面取得了丰硕的成果，并就建立铁路企业沟通长效机制、完善铁路企业双向培训机制以及运输和装载加固、货车运用和检修、技术管理、新产品开发、售后服务等问题提出了建设性意见。
铁道部运输局装备部有关部门的领导和专家，各铁路局负责运营、车辆的领导以及铁道部车辆验收系统的领导参加了这次会议。
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