舍生忘死勇于奉献

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舍生忘死勇于奉献

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     我们工务段管辖宝成铁路广元至广汉区段和广岳、德天、广旺3条支线，共计767公里，其中桥隧涵2468座。
    四川汶川大地震给我段管内线桥路设备设施造成毁灭性破坏，全段受灾1750处，其中重大灾情68处。
    管内宝成铁路纵贯广元、江油、绵阳、德阳等重灾区，广岳、德天两支线深入绵竹、什邡、汉旺等重灾一线，成为抗震救灾的重要钢铁通道。早一秒打通抗震救灾生命通道，早一步运送抗震救灾物资，早一天转运地震受伤群众，就意味着可能多救出一条生命，受灾群众就多一线生存希望，全段上下深知肩负的抗震救灾责任重大。
    灾情就是命令，时间就是生命。地震后5分钟，段领导班子立即组织召开抗震救灾紧急会议，启动抢险应急预案，成立抗震救灾指挥部。段党委要求全段各级党团组织和党员关键时刻一定要冲锋在前、战斗在前，发挥先锋模范作用，特别是党员突击队要身先士卒、不怕艰险，不惜一切全力投入抗震救灾，以最短时间恢复线路行车。一场规模空前的抢险大会战全面展开。
    为及时拉回宝成铁路上14列受阻旅客列车，确保1.5万名旅客的生命安全，满足从成都向灾区运送救援队伍和救灾物资的需要，我们投入优势兵力，集中突破重点，全力抢修宝成铁路成都至广元的上行线。经过18个小时通宵达旦地奋战，13日10时31分，宝成铁路管内双线改单线贯通恢复行车。16日2时45分，宝成铁路管内双线全部抢通。随后，成都铁路局指挥部调动20余台大型机械投入宝成线整修线路，全力恢复线路设备状态，提高行车速度。16日18时，宝成铁路管内行车速度提至每小时60公里，宝成铁路抗震抢险取得阶段性胜利。5月16日和24日，相继抢通德天、广岳支线。自此，抗震救灾人员和物资可由铁路直接运送到绵竹、汉旺，并经汽车转运迅速到达汶川、北川等重灾区。
    宝成铁路423公里处的金龟岩大桥被近200立方米的巨石重创，支座螺栓全部折断，桥梁横向位移300毫米，成为抢通宝成铁路这一南北大通道的命脉所在。刘志军部长对抢修金龟岩大桥作出指示，铁路局主要领导和段领导第一时间赶赴现场查看灾情、制订方案、组织抢险。全段人员全力以赴，经过82个小时的日夜奋战，终于打通了宝成铁路川内抗震救灾的生命通道。
    在抗震救灾中，我们深深体会到：作为党的基层组织，面对突如其来的巨大灾难，必须要有高度的政治责任意识和大局意识，始终坚持国家利益至上，人民生命第一，以对党和人民高度负责的精神，自觉肩负使命；必须坚决按照铁道部党组、成都局党委的统一安排部署，坚持全路一盘棋、全局一条心、全段一股劲，全力以赴抗震救灾；必须充分发挥党员干部特别是党员领导干部的模范带头作用，灾难面前身先士卒、靠前指挥，成为党员和干部职工的主心骨干。

	来源:《人民铁道》报2008-7-1第3版作者:佚名

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