汛期严把五关防范机车“两冒”

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汛期严把五关防范机车“两冒”

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由阜阳机务段担当牵引任务的货物列车安全、平稳地行驶在线路上。
陆应果摄

    担当阜阳至麻城、聊城、商丘、芜湖货物列车牵引任务的阜阳机务段，针对汛期特点和机车长交路的实际情况，广泛开展安全大反思、大检查活动，查遗补漏，完善制度；突出重点严把五关，严防机车冒进冒出，确保汛期行车安全。
    寓教于乐，严把宣传教育关。阜阳机务段特别注重宣传教育形式多样，努力做到职工喜闻乐见，易于接受。他们把漫画作品、安全警句、格言印制在扑克牌上，下发给职工，寓教于乐。同时，他们将事故案例和应知应会的内容制作成多媒体教学软件，开展记名式大讨论。这个段教育科针对机车乘务员集中学习难的实际，抽调骨干力量深入一线，采取“送教到班、现场交流、技术党课”等办法，提高机车乘务员在恶劣条件下的应变能力。
    规范约束，严把制度落实关。阜阳机务段对《汛期防洪应急预案》《汛期非正常情况下行车办法》《汛期安全卡控措施》进行了修订完善，认真落实机车乘务员签名学习制度，把防汛期间安全措施和非正常情况下行车办法作为乘务员日常教育培训重点内容。
    为预防“两冒”，阜阳机务段认真执行库内检查机车制度，严格按规定程序进行制动机性能试验，确保制动机性能良好。这个段认真输入监控数据，开车前对监控数据及时进行复核，并对标有关门车（M）标记的，在手账上做好记录，试闸及调速时掌握好排风量及制动力，做到心中有数；充风、排风时间表要贴在手账上，出勤时盖试风章，机车乘务员必须亲自试风（双操为值乘司机），按规定按压警惕键，严格按照标准表核对充风、排风时间，并记在手账上。机车在运行到第一停车站前，机车乘务员提前进行减压试验，发现列车制动力弱或排风不正常等现象时立即采取停车措施，确保行车绝对安全，换乘司机换乘后的第一停车站也要提前试闸；对站内停车的列车，机班加强互控，双操机班要恢复双人值乘，机车需特殊前行时，严格按照特殊前行监控操作模式执行。
    安全防范，严把路况熟悉关。这个段成立路况排查小组，利用12天时间，通过领导添乘等方式，认真进行实地考察，并将乘务交路中的重点地段、危险点一一记录在案。在认真排查的基础上，他们组织专人绘制防汛、防机车冒进冒出图纸，标出关键部位，将图纸贴在每台机车的司机室操纵台上，便于机车乘务员随时查看。
    他们组织车间、车队指导、指导司机现场教学，采取层层抽查的办法，想方设法让机车乘务员熟悉路况。运用、安全等相关科室加大对机车乘务员路况图熟悉情况的检查力度。
    改善条件，严把待乘休息关。机车实行长交路运行，保持机车乘务员精力充沛是保障行车安全的重要条件之一。为此，阜阳机务段积极改善待乘环境，强化机车乘务员待乘休息管理，严格执行机车乘务员待班休息、待乘室备品更换、机车乘务员叫班制度。同时，他们严格执行班前休息制度，严禁机车乘务员在打卡后离开公寓，确保班中精力集中。阜阳机务段除双司机单人值乘区段外，严禁机车乘务员在列车运行途中打盹、睡觉。
    转变作风，严把干部添乘关。严格执行干部添乘制度，是发现问题、解决问题、确保安全的有力举措之一。阜阳机务段对所有的干部添乘情况都进行认真记录。对于发现的严重或倾向性问题，他们及时制定整改措施，严肃考核责任部门、责任人，限期整改，并在规定时间进行检查。
    这个段规定，段领导班子成员每月不少于2次添乘，其他相关干部均进行包保，并进行了量化要求，在遇到恶劣天气时，做到趟趟添乘。添乘干部也要保证规定的待乘休息时间；在出乘和返回后，必须按规定到机调室填写添乘登记簿，到达外单位公寓及返回时，要及时填写登记簿。
    为保证添乘质量，阜阳机务段对添乘干部要按规定填写添乘信息单，对直接威胁安全的重要问题，一律填写《安全问题整改通知书》，纳入安全问题库，并对整改情况进行跟踪，在段安全例会上进行通报，督促整改。
    本报特约记者陆应果
    本报通讯员江浩

	来源:《人民铁道》报2008-6-23第6版作者:陆应果江浩

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