当信号灯“失明”后

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当信号灯“失明”后

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    6月12日23时20分，郑州地区电闪雷鸣。突然，郑州机务段机车整备场股道管理自动化系统瘫痪了，所有段内信号灯都“失明”了，使正在进入段内整备的机车突然止步。
    “喂、喂、喂！机车调度室吗？我是外勤整备值班员闪胜利，我现在正在机车整备场控制台位置，受雷电影响造成股道管理自动化系统瘫痪，机车整备控制室设备电路板全部烧损，段内所有股道信号机灭灯，请求立即启动《股道管理自动化系统停电预案》。”
    23时22分，瓢泼大雨倾盆而下，机车整备场很快就变成了一片汪洋。大雨中，只见货运车间值班干部马卫军、高亚利分兵两路迅速赶到事故现场。货运车间党总支书记孟建全通过无线电向相关作业点发布命令：“自23时25分起使用人工手摇道岔开通进路、机车出入库人工手信号引导，各点作业人员加强配合，确保出入库机车安全运行！”
    23时35分，东风4型9333号机车在车间安全副主任马卫军的引导下顺利进入整备场。紧跟其后的韶山3型4433号机车在车间安全员高亚利的引导下也接近了整备场。短短30分钟时间，先后有17台出入库机车在人工信号机的引导下安全、有序运行。
    一边调度人员用人工手信号机引导机车出入库，另一边内外勤指导组组长田红军带领抢险队员检查线路、排除道岔转辙机积水。为尽快修复被烧损的设备，党支部书记冀世谦一直盯在机房，帮助维修工孟宪军、郭永生尽快维修。
    “系统主机信号采集板烧损，小郭你再测量一下系统接入电压是否正常，必须马上启用系统备机。”
    拆除烧损的配件、测量电路电压、换装配件、测试校对电流电压比值……一切都在有条不紊地紧张进行着。
    10分钟过去了、20分钟过去了……暴雨渐渐停了下来，可大家焦急的心情难以平静。
    6月13日1时05分，车间党总支书记孟建全的手机突然响起：“报告孟书记，被雷电击穿的采集板全部修复，经测试可以启用，请指示。”“好！请通知各作业点人员，做好接发车准备，力争3分钟内启机！”
    1时7分，段内所有“失明”的信号机全部重新亮了起来，股道管理自动化系统恢复正常。
    赖宏强

	来源:《人民铁道》报2008-6-23第6版作者:赖宏强

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