刘志军现场检查宝成铁路292公里山体开裂滑坡整治工作

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图为6月21日，刘志军来到陕西省宁强县丁家坝镇，检查宝成铁路受地震影响出现险情的山体地质变化情况。              本报记者周德民摄

    本报宁强6月21日电（记者李晓华）今天，铁道部党组书记、部长刘志军来到宝成线丁家坝至大滩间292公里处，冒雨沿着崎岖陡峭的羊肠小道察看山体开裂滑坡险情，现场调研整治方案。刘志军指出，宝成线292公里山体开裂滑坡整治工作是铁路部门继续开展抗震救灾、减少次生灾害的重点工程，必须高度重视，科学论证，尽快确定方案并组织实施，消除灾害隐患，确保宝成线安全畅通。
    宝成线丁家坝至大滩间292公里处，位于汶川特大地震重灾区的陕西宁强县燕子砭镇庙子岭村一处山体旁。强烈的地震，使这一地段本就开裂的山体险情加剧，不仅严重影响了当地村民的生产生活，而且对宝成线的安全畅通构成威胁。中央领导同志对这一险情高度重视，对排查和消除险情作出重要指示。日前，刘志军已安排有关领导进行了现场踏勘，初步确定了排查和整治方案。记者在现场看到，西安铁路局和铁二院等单位领导、专家和工程技术人员，已在现场“安营扎寨”，多台钻井机正在进行钻探取样，一些观测标志已经插设于山体的各个典型部位。
    上午10时40分，刘志军添乘机车来到292公里处，在听取了铁二院领导、专家有关初步勘察情况和整治加固方案的汇报后，冒雨上山察看山体开裂滑坡情况。雨越下越大，不足半米宽的山路陡峭湿滑，雨水加汗水湿透了衣衫，刘志军全然不顾，执意登至每一处主要勘察处所，察看险情，了解勘察工作进度。刘志军对西安铁路局、铁二院的负责同志和工程技术人员说，在整治工作中，一定要把基础工作做扎实、做到位，要对山体开裂滑坡情况进行系统考察，弄清各方面的原因，为科学决策整治加固方案提供可靠依据。针对有关方面提出的整治加固方案，刘志军指出，当前，首先要针对现状，进行整治加固，排除险情，同时要着眼于长治久安，综合考虑造成山体开裂滑坡的各方面因素，采取治本的措施，决不能让宝成铁路这条“生命线”中断。
    经过近两个小时的攀登勘察，刘志军一行来到了一处制高点。山上随处可见的耕田让刘志军非常不安。过渡开垦造成水土流失，是最终导致山体滑坡的重要“祸根”。刘志军找到居住在山上的村民进行现场调研。“这些地种了多少年了”“一年有多少收成”“愿不愿意退耕还林”“对整体搬迁有什么要求”，刘志军一边了解着情况，一边向村民作宣传，希望他们积极响应政府号召，多种树，保护植被，防止水土流失，为子孙后代造福，保护宝成铁路。刘志军对随行的同志讲，处理宝成线这一区段的险情，源头治理至关重要。要主动向地方政府报告，加强沟通协商，结合灾后重建，争取对当地村社实施整体搬迁，一方面改善村民的生存条件和生活环境，另一方面，消除山体滑坡的重要诱因，为宝成线安全畅通创造良好环境。

	来源:《人民铁道》报2008-6-23第1版作者:李晓华

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