瞄准高目标打造王牌军

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瞄准高目标打造王牌军

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三棵树机务段动车组司机出乘前核对行车有关事项。孟宪明摄

    三棵树机务段地处路网东北末端,该段首批20名动车组司机是根据《全国铁路动车组司机选拔条件》，从数百名电力机车司机中层层选拔出来的。他们当中年龄最大的36岁、最小的25岁，不仅拥有机车运输相关专业中专以上文凭，而且安全走行里程都在10万公里以上。
    在全长1249公里的京哈线上，共有87个车站，47处分相点，控车方式包括LKJ2000、ATP和TVM430三种，闭塞方式包括双线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、三显示双线双向自动闭塞和三显示自动闭塞四种。
    如此复杂的京哈线，要求动车组司机除了掌握《技规》《铁路200公里/小时既有线技术管理暂行办法》外，还必须熟练掌握北京、沈阳、哈尔滨三个铁路局的《行规》。
    该段从基础管理入手，对所值乘动车组途经各个车站和区间的相关站细、线路有关数据资料、监控数据和停车站情况、预计停车股道、限速情况、站场示意图、高低站台、站内上下坡道等情况进行全面收集整理，编制完成了操纵示意图、各站场示意图汇编。
    为规范动车组司机言行，该段专门制定了《动车组司机礼仪出勤标准化实施办法》，从待乘、出勤、接车、吃饭、就寝等每一件日常小事入手，一项一项地抓，一点一点地抠，力求使动车组司机做到出入一条线，两人成行、三人成列，转弯走直角。
    该段担当的D28次动车组9时02分从哈尔滨站发车，动车组司机必须在7时前到达段出勤室，认真抄阅、核对列车运行注意事项，接受酒精测试，听取出勤调度员指示，然后乘坐汽车到哈尔滨站接车。
    “彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”是动车组司机必须严格执行的十六字作业标准。运行途中，动车组司机必须全神贯注，彻底瞭望，在确认前方信号之后不时地做一套“手指”动作，并且高声呼唤“绿灯通过、出站、进站……”等专业用语。从哈尔滨到北京，这样的呼喊应答和手势动作，他们要重复200多次。
    瞄准“管理一流、技术一流、形象一流、素质一流”的目标，该段努力打造高科技生产岗位上的王牌军，在管理上突出自我学习、自我管理、自我约束，建立了动车组司机积分量化制度，每季度围绕基本规章、非正常行车、京哈线线路资料等，对动车组司机进行一次操纵技术考核，每半年进行一次全面操纵考核和技术理论考试，通过实时排序，真正实现能者上、庸者下。
    为实现平稳操纵和安全正点，该段要求动车组司机严格执行《动车组司机一次出乘作业标准》，自觉按照起车快、跑点准、停车稳的作业要求，在运行途中贴限运行，确保正点率；到站停车时，实行“一把闸”零对标停车。
    围绕非正常情况下行车安全，该段先后出台了《动车组突发事件应急预案》《动车组特殊区段及站点行车安全控制措施》等18项安全卡控措施，形成了动车组安全保障体系。
    为加强后备人才培养，他们集中组织第二批司机和添乘干部进行强化培训，对照实物图片进行了模拟操纵训练和故障处理演练。今年5月6日，又有18名考试合格的司机领到了动车组驾驶证，这样三棵树机务段动车组司机总数已达38名，其中还有4名司机被破格晋升为工人技师。
    □本报记者胡艳波本报通讯员孟宪明

	来源:《人民铁道》报2008-6-20第5版作者:胡艳波孟宪明

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