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认真检查轮对。
认真检修。
一丝不苟测量。
繁忙的检修现场。
检查车钩高度。
“日行十余万，质量来陪伴；脚板过得硬，畅通又平安。”这是哈尔滨机务段段长陶俊经常挂在嘴边的一句话。陶段长所说的“脚板”就是机车的走行部。可见，作为机车的重要组成部分———走行部的检修质量，将直接决定着运输生产安全与否。为让机车的“脚板”管用、好使，确保机车走得了、走得好，哈尔滨机务段在机车走行部检修中，严格执行工艺标准，盯住重点部位，并结合不同机型和日积月累的成熟经验，摸索出了一整套确保走行部检修质量的工作方法，为运输生产的顺利进行奠定了坚实基础。
细化检修工艺，为“脚板”配备“名医”
这个段在严格落实机车走行部检修工艺的基础上，对哈尔滨、佳木斯2个检修车间和南岔、鹤岗、北安、绥化、让湖路5个检修点的走行部检修工艺进行了整合、细化，明确了职工分工、保修期限和质量奖惩等。同时，这个段印刷下发了《哈尔滨机务段辅修机车走行部检修细化项点》《哈尔滨机务段小修机车走行部检修细化项点》和《哈尔滨机务段中修机车走行部检修细化项点》等技术规范手册，供职工学习使用，提高走行部检修质量。
为便于检修职工的日常工作，哈尔滨机务段还把走行部的检修工艺标准，制作成塑封彩页，装订后摆放在各检修车间、检修点作业现场的不锈钢专用平台上，以便于职工随时对照工艺标准严格检修机车。
哈尔滨机务段检修副段长孙晓强说：“再细致的机车走行部检修工艺，如果没有一个技术过硬的职工队伍，也不可能确保把每一项检修工艺都落到实处。”段长陶俊进一步强调说：“不仅如此，而且还要求走行部的检修职工，必须要有高度的责任心和‘如履薄冰、如坐针毡’的危机感。机车的其他部位出问题，只是耽误运输、耽误生产，而走行部如果出了问题，严重的后果将会是车毁人亡。”为此，自2006年年初开始，哈尔滨机务段就把配齐配强机车走行部检修人员作为一项重点工作来抓，并规定负责机车走行部检修工作的走行组人员，必须要有3年以上的实际工作经验，工班长必须是同工种技术竞赛的佼佼者。
广纳多方经验，盯住“脚板”重点部位
机车走行部无小事。为增强干部职工的责任意识，哈尔滨机务段把以往事故案例进行归纳梳理和总结。同时，他们在作业现场设立了走行部事故实物展览区。为严格落实机车走行部检修工艺，他们还邀请专业人员，录制了《机车走行部检修工艺规范》教学片，实行了重点部位重点盯。此外，这个段对中修机车走行部的重点检修部位也进行了详细规定。
以工装保工艺，根除“脚板”疑难杂症
为确保机车走行部的检修工艺落到实处，哈尔滨机务段针对机车检修过程中，有的工具无法在机车走行部的一些死角、死面发挥作用，从而制约了检修工艺落实的实际，提出了“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的工作理念，许多职工也积极想办法、出点子，自己动手制作工装工具。佳木斯检修车间主任王福亮说：“机车走行部轴箱拉杆胶套的引套损坏时，在以前没有更换引套的工具，一直以来，只能买成品拉杆进行安装，后来购置了专用工具，但使用过程中发现有缺陷。”针对这一情况，王主任亲自跟踪走行组作业过程，与职工一起研究，终于自行研制、设计出了一组更换引套工具。仅此一项技术创新，每年就可为段节约成本支出10余万元。
本报通讯员王长安 张广宇
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