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一个人具备了强有力的双足，才能健步如飞，而一台机车只有走行部的质量稳定可靠，才能一日千里。
铁路大提速使机车走行部的质量及安全可靠性越来越成为机务系统安全工作的重中之重。为此，向塘机务段进一步完善了机车走行部质量管理的系统化、规范化和专业化，确保铁路运输的安全稳定。
双检制把关
长交路、轮乘制的实施，使这个段所属机车一个往返的牵引距离最远超过了1256公里，给机车走行部安全带来了巨大压力。
机车走行部主要由轮对、电机、齿轮箱、轴报装置、基础制动装置、撒砂装置等重要部件组成。为了确保这些部件的质量稳定可靠，向塘机务段对机车走行部实行“互检制”。即检车人员按照“趟检作业指导书”要求，对机车走行部进行记名式检查的同时，机车乘务员要按照机车乘务员作业指导书的要求，对机车走行部进行检查。
这个段规定，凡机车台账上的报活、机车乘务员报活及检车人员报活等机车走行部故障报活，要按规定全部填写到“机统-6”票上，检修人员则按票上的报活进行记名式修复。同时，他们还规定，“机统-6”票上的报活和修复情况必须全部输入“检修管理系统”，建立机车走行部故障问题库。
为确保“互检制”成为长效机制，这个段技术科、安全科、驻段验收室、整备车间、运用车间还联手对检车和修车情况进行抽查。同时，他们及时将抽查的信息反馈给责任车间和有关部门。
各部门协调
向塘机务段针对机车走行部故障多且复杂的特点，要求整备、监控和运用车间加强走行部质量信息的传递、沟通。如果发现走行部存在质量问题，必须立即报活、修复。
整备车间检车人员对机车走行部各部件要进行全面、认真地检查，防止发生漏检现象。如查到机车轮对擦伤或剥离等故障时，必须将擦伤的长度、深度等相关数据填写在“机统-6”票上，便于检修人员及时、准确、彻底地进行修复。在对走行部较大故障进行修复时，部门负责人要全程把关。
运用车间对机车走行部在途中发生机破、机故，在折返点发生临修，影响正常行车时，要将机车走行部故障写成报告，在24小时内将故障情况以电子邮件的形式发至技术科。机车回段后由段总工程师主持检修工作，技术科牵头组织相关部门进行分析，查明原因，并制定相应的防范措施。
监控车间对机车轴报装置的转储、分析、故障维修工作必须高度重视。他们对机车轴报文件管理、转储分析、信息传递工作，做到管理到位、责任到人。属轴报装置故障，及时彻底修复；属机车部件故障，立即通知整备车间相关人员进行检查处理，确保机车走行部轴报装置的良好率达到100%。
素质的保证
为了从源头上把好机车走行部质量关，向塘机务段规定，凡从事走行部检修工作的人员，必须经过培训、考试，合格者方能持证上岗。
这个段职教科每两年要对从事机车走行部检修工作的专业人员进行不少于10天的业务、技能脱产培训；每年要对质检员和运用车间指导司机进行一次机车走行部专业知识鉴定，对鉴定不及格的人员进行限期补鉴；每半年对运用车间机车乘务员进行一次机车走行部专业知识考试，不及格者要进行补考，必要时安排不少于10天的脱产强化培训。同时，各车间每月也要组织机车走行部作业人员进行不少于1天的业务、技能学习。
这个段还要求运用车间管理干部利用添乘、日常学习等机会，对机车乘务员进行机车走行部专业知识的指导、帮教，有效提高机车乘务员的业务素质。
本报通讯员 程向宏
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转向架构架：构架是转向架的骨架，框架呈“目”字形，是用钢板组成的全焊接封闭结构。它受力复杂，要求强度大，因此对它的材质和生产工艺要求相当高。其常见质量隐患是裂纹和变形等，日常检查较难发现质量隐患，一般在大中修的解体清洗后通过磁粉探伤和测量较易发现故障处所。
轮对与电机：电机轮对与电机是走行部最重要的行车配件。它的工作负荷大，长时间工作在恶劣的环境中，因此是很容易发生问题的部件，且发生问题后又是对行车安全构成威胁最大的处所。目前，我国机车使用的轮对有整体式和镶入式之分，而绝大部分机车使用的是镶入式轮对。镶入式轮对是在规定的环境和适当的温度下，将轮心装入轮箍，根据热胀冷缩的原理使轮箍紧套轮心，使之成为一体。在此过程中，对轮箍、轮心材质要求极严，组装工艺要求非常高。轮对常见的问题是：材质不良、易磨损、易到限、轮箍易断裂、操纵不当轮箍易弛缓等。检测手段一般是在大中小辅修时通过超声波探伤，日常检查可通过目视、锤击和专业工具测量等方法。牵引电机采用抱轴式悬挂方式，即它的一侧经抱轴轴承抱在车轴上，另一侧经过机座的橡胶吊挂装置挂在转向架横梁上，常见故障由内部和外部因素造成。如，绝缘不良、接地放炮、电机烧损和小齿轮固死、悬挂装置断裂、安全托铁（放落板）不良、外力冲击等。这些部件发生问题轻则要甩电机维持运行或等待救援，重则可能发生机车颠覆的严重事故。
基础制动和其他装置：基础制动装置由杠杆、横杆、叉杆和吊杆等连接而成，通过它向轮对传递制动力。其常见故障为裂纹、间隙过大或过小影响制动力、部件脱落、制动失效等，大中修解体清洗后磁粉探伤易发现问题，日常使用有制动环节不良现象，手制动问题比较多。其他装置还包括轴箱、轴承、包轴瓦、齿轮箱、牵引杆、车钩、撒砂等部件。它们的常见故障是发生烧损、裂纹松脱或达不到技术标准等。
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