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时间分秒流逝，唐家山堰塞湖泄洪迫在眉睫。
中共中央政治局常委、国务院总理、国务院抗震救灾总指挥部总指挥温家宝指示铁路部门：要重视地震灾区的铁路安全，特别是唐家山堰塞湖泄洪区的防范工作！
铁道部党组书记、部长刘志军下达“死命令”：在唐家山堰塞湖泄洪防范工作中，必须坚决做到人员转移一户不漏、一人不死、一人不伤，坚决确保宝成铁路安全畅通、万无一失！
连续奋战在抗震救灾一线的成都铁路局干部职工迎来了继生产自救、抢通线路、转运救灾物资、转运伤员和学生后的又一场巨大考验……
泄洪箭在弦
唐家山堰塞湖位于北川县城上游3.23公里，坝体最低82米，最高140米，集雨面积3550平方公里。四川汶川大地震发生后，堰塞湖水位不断增高。堰塞坝由山体滑落石块、泥土构成，地质结构不稳定，时刻处于溃坝的高度危险状态，对下游沿江城镇、村社人民群众生命财产安全构成了严重威胁。
水利部专家组认为，唐家山堰塞湖存在1/3溃坝、1/2溃坝和全溃坝三种可能，其中发生1/3溃坝的可能性最大。如果发生1/3溃坝，将影响到沿涪江33个乡镇的20余万名群众。
按照唐家山堰塞湖全溃坝方案，成都局有职工及职工家属8711人需要紧急安全转移疏散，同时，抢通不久的宝成铁路也面临巨大危险，预计石马坝至绵阳区间的18.6公里线路会被水淹没，尤其是位于堰塞湖下游６８公里处的涪江铁路大桥最为危险，将直接面对河水浸泡桥体和物体撞击桥墩的威胁。
面对保卫涪江铁路大桥和转移安置近万名职工及职工家属这两项艰巨任务，成都局给所有参战干部职工下达了“军令”：宝成铁路的安全畅通事关抗震救灾大局，寄托了党中央、国务院的殷切期望。坚定不移地做好唐家山堰塞湖泄洪防范工作，是我们为夺取抗震救灾全面胜利作贡献的最后考验。因此，只许成功，不许失败！
5月26日晚，成都局唐家山堰塞湖应急疏散指挥部和涪江铁路大桥抢险指挥部迅速组建成立，全面负责泄洪运输组织、职工家属疏散及涪江铁路大桥加固防护的指挥工作。
铁道部领导靠前指挥，成都局全体干部职工众志成城。在这分秒必争的特殊战役中，铁路人创造了又一个奇迹。
千人大转移
自5月27日开始，绵阳工务段、江油车务段、成都供电段等10个有关单位分别设计了本单位生产组织、人员疏散的各种工作预案。为保证人员疏散后的正常生活，成都局在绵阳西山公园等高地上设置了30余个安置点，准备了900余顶帐篷，同时积极做好食品储备、饮水供应、电源牵布、炉灶安装、药品配给等工作。
成都局局长安路生、党委书记姚保国多次前往绵阳站区，要求党员干部必须在这场生死大转移中成为职工的主心骨，要将自己的政治品质、思想觉悟、道德风范、敬业标准拿出来接受党组织和群众的检验。
5月29日15时15分，应急疏散指挥部接到地方政府通知，立即启动1/3溃坝撤离预案，将134户、382名职工及职工家属在规定时间内全部撤离。
19时20分，地方政府通知应急疏散指挥部，要求做好全溃坝撤离准备。很快，又有619名职工及职工家属被迅速转移到安全处所，所有技术档案、贵重办公设备、票据证券等重要资料、物品全部安全转移。
保卫生命线
“如果唐家山堰塞湖全溃坝，洪水将漫过桥面1米多，20世纪50年代修筑的桥墩很可能经受不住洪水和漂浮物的冲击。大桥一旦垮塌，后果将比109号隧道塌方严重得多。”5月26日，负责涪江铁路大桥抢险指挥的成都局副局长王斌站在桥上皱紧了眉头。
5月27日，绵阳工务段、成都工务机械段、成都焊轨段及中铁二院工程集团有限公司、中铁二局集团公司等单位派出工程技术人员和施工队伍火速赶赴涪江铁路大桥抢险。
经过3000名抢险大军连续5昼夜的奋战，到6月2日，通过钢桩加钢丝片石笼防护、堆码编织袋、巨石重压加固桥基、搭建桥墩防撞钢架、捆扎轮胎、河面拉设排漂浮锁等方式，涪江铁路大桥的加固保护工作全面完成。
鉴于涪江铁路大桥安危事关宝成铁路的畅通与否，成都局与地方政府商定，唐家山堰塞湖溃坝后如出现危及桥梁安全的大型漂浮物，由部队组织进行拦截、打捞和炮击。
6月7日7时08分，唐家山堰塞湖开始泄洪。从10日凌晨开始，水量明显加大。
汹涌的洪流呼啸着通过桥孔，身披“重甲”的大桥安然无恙。16时20分，一列货车从涪江铁路大桥上安全驶过。
6月10日17时18分，唐家山堰塞湖最大洪峰以每秒7100立方米的速度平稳通过绵阳城，湖水并未溢出涪江河道。头顶“悬湖”20余天后，四川省委书记刘奇葆在唐家山堰塞湖抢险指挥部宣布，唐家山堰塞湖抢险已经取得决定性胜利。
本报特约记者 戴序
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