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丰台机务段司机阎国立在行车途中与前方车站联系。王立新 摄
西安铁路局从完善基础管理制度、强化现场检查监督、加大资金设备投入等环节入手，不断加强车机联控管理工作，为安全生产筑起了坚固的防线。
及时跟进 不留空当
第六次大提速之前，针对西安至宝鸡间即将开行动车组这一情况，西安局及时组织有关业务处室召开专题会议，研究下发了《西安铁路局200公里/小时动车组车机联控及便携台使用管理办法》，对涉及动车组车机联控的有关用语、信息内容及无线电便携台管理等进行了规范。
为保证动车组安全运行和繁忙干线联控有序，提高一次呼通率，西安局及时对陇海线社棠至潼关间超范围使用联控频率、不规范使用联控设备等问题进行了清理整顿。
西安局还针对西安枢纽北环线建成开通、西安至延安铁路扩能提速以及恶劣天气下行车、开行无列尾装置、无运转车长值乘旅客列车等新情况，及时增加了联控电台，下发了《西安铁路局无列尾装置、无运转车长值乘旅客列车联控用语标准》《关于恶劣天气下车机联控用语的通知》等文件，建立了站段联控情况月分析和通报制度，并且统一了信息传递要求。
为尽快适应机车长交路给车机联控管理工作带来的新变化，西安局还及时建立了局与局之间、站段与站段之间联控信息管理协调机制，解决了信息反馈、设备维修、备品更换等问题，夯实了结合部的管理基础。
强化监管 消除隐患
针对车机联控管理工作牵扯多个部门、需要通力合作进行监管的实际，西安局坚持定期由局安监室牵头，运输、机务、工务以及铁通等部门组成检查组，按照5个方面48项检查评比标准，集中对管内29个站段、铁通分公司的车机联控工作进行检查。
在最近一次检查中，他们共发现并解决安全联控问题120个，向有关站段下发整改通报2份。
同时，他们还组织管理人员深入管内各个车站、添乘各趟机车，抓住车机联控信息“录入、核查、定责、上传、考核”五个关键环节，对行车有关人员执行车机联控作业标准的情况进行不定期抽查。在检查考核方面，他们的原则是每月有检查，每季有考核，严重违标件件有通报。
今年以来，他们累计消除违章违纪、设备不良等安全隐患614件，下发通知书4份，通报19份，有效遏制了违规现象的发生。
加大投入 提供保障
西安局将改进设备质量作为提高车机联控管理水平的重要保障，在资金十分紧张的情况下，每年用于车机联控的资金投入都达700多万元。
为了提高无线列调场强覆盖率，西安局自去年以来，先后投资1000多万元，更新购置了对讲机、便携台、电池、充电器、耳机等设备，为车机联控创造了良好的设备条件。无线列调场强有效覆盖率也逐年提高，陇海线自动闭塞区段和西康、西韩、咸铜线半自动闭塞区段覆盖率均达90%以上。
第六次大提速之后，针对西安至宝鸡间开行200公里/小时动车组的实际，西安局又先后配置了联控对讲机461台、施工对讲机1039台、电池650块、耳机16个。同时，他们还加强了对便携台等设备的管理，制定并实施了设备修、管、用责任制，大大降低了联控电台等设备的故障率。
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