海风吹拂的小站

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海风吹拂的小站

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    “海风它轻轻地吹，海浪它轻轻地摇……”在边境城市丹东有一个港口叫大东港，那里有一条丹东至大东港的铁道专用线把城市与海港连接。隶属于丹东站管辖的东港站就是这条铁道专用线的尽头站。
    自1993年这条铁道专用线建成并通车以来，仅有12个人的东港站便成了这条铁道线上最繁忙的小站。港口刚刚建成时，各项设施都不完善。站舍破旧不堪，吃水要出去挑，取暖要靠煤炉，这是当时小站职工工作生活的真实写照。
    那时通往大东港的唯一一条公路路况极差，为了解决小站职工上下班问题，丹东站专门请示上级并协调有关部门开行了“通1”“通2”临时通勤车，实际就是在调车机后面挂节守车。职工们上班要四五点钟从家出发，赶到丹东站坐车，再坐一两个小时火车才能到达小站。下夜班的职工再坐这趟车返回，途中还要经常进行调车作业，待车开回丹东站时已是中午了。职工们坐着守车上下班的状况一直持续了5年多。
    虽说小站人一上班就能吹到海风，可这不是人们度假时吹的令人惬意的海风，多数是令人睁不开眼的狂风。由于大东港主要是以煤、矿粉、钢坯等散堆装货物运输为主，而且港口的外部环境非常差，海边又经常刮风，除了带煤的“黑风”，就是带矿粉的“红风”，职工们作业回来后往往就会变成了一个个“黑人”“红人”。然而就是在这样艰苦的条件下，小站承担了丹东站近70%的货运量，日均装卸车数屡创新高。
    近几年来，在沈阳铁路局的大力支持和帮助下，丹东站积极为东港站投资，使小站发生了翻天覆地的变化。站舍进行了翻修改造，周边种植了绿树和鲜花，修建了小食堂、小浴室，又安装了锅炉设备，配备了冰箱、消毒柜、热水器等。针对小站的特点，丹东站还定期为职工发放口罩、雨衣等劳保用品。现在职工们上下班坐着带空调的通勤大客车，工作环境和生活面貌都得到了极大的改善。
    2007年8月，东港站纳入沈阳铁路局统一调度指挥，按中间站模式管理，小站也被沈阳铁路局列为战略装车点。新的机遇、新的挑战，小站的职工正信心百倍地投身到工作中去。
    张敬伟邹江红

	来源:《人民铁道》报2008-6-11第3版作者:张敬伟邹江红

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