多鸣一声笛挽救一条命

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多鸣一声笛挽救一条命

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    同样的线路，同样的设备，在列车提速的情况下，北京机务段的路外安全工作难度相当大。然而，今年以来的实践证明，这个段路外伤亡人数较上年同期减少了一半。他们靠什么实现了安全目标呢？
    一开始，这个段的机车乘务员对实现路外伤亡减半目标没什么信心。他们认为，铁路历次大提速强调的是提高速度、运输效率、正点率，增强乘务员防止路外伤亡的责任意识并不是工作重点。而且，现在铁路两侧都安装了护栏，平交道口也改为立交，部分人更是放松了警惕。于是，这个段对全体机车乘务员进行了安全教育，围绕“多鸣一声笛，挽救一条命”展开大讨论。许多乘务员在讨论和教育中提高了认识，他们说：“行人在铁路上行走显然是错误的，但是作为火车司机，我们有责任也有义务尽可能挽救他们的生命。”
    在提高安全认识的基础上，这个段提出预防路外伤亡的“四早”措施，即早预想、早鸣笛、早发现、早撂闸。段机关和车间干部上车下线、跟车添乘、途中查岗，对路外伤亡事故，发生一起分析一起，对责任人严格考核。交班会每天都通报分析路外伤亡情况，在全段形成了全力减少路外伤亡的氛围。这个段还及时出台了《路外安全管理制度》，有的车间采取了抵押金办法，每名司机先抵押500元，每发生一件路外伤亡事故扣罚200元，一年不发生原数返还。
    随着各种制度的出台和多项措施的落实，这个段路外伤亡明显减少。在行车中，乘务员不仅加强瞭望，防止多起路外伤亡事故，还采取各种措施，抢救受伤群众，以实际行动谱写了“爱民曲”。

	来源:《人民铁道》报2008-6-4第6版作者:刘勇王宗跃

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