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芜湖工务段严格执行“预防为主，安全第一，全力抢修，当年复旧”的方针，全面落实领导负责制和岗位责任制，全员防洪，科学防洪，确保汛期铁路运输安全畅通。
加强组织领导 落实责任机制
芜湖工务段坚持对防洪工作实行集中领导，统一指挥，严格执行领导负责制和岗位责任制。汛期来临前，这个段就成立由党政主要领导挂帅的防洪抢险队，下设防洪办和抢修组、后勤组、人保组、宣传组。16个车间、121个班组也相应成立了抢险分队和小队，对管内18处汛期重点危险地点都插上了标牌，并实行分管领导分片包保、车间班组管内包保。
这个段高度重视教育培训工作，先后举办了工班长防洪知识讲习班、抢险队伍骨干培训班，不断提高防洪工作水平。此外，综合考虑历年降雨、水害和线路植被等因素，这个段认真制订了各铁路区段特别是皖赣线山区铁路、铜九新线的防洪预案，并有针对性地开展抢险演练活动，通过演练进一步检验预案、修订预案，不断提高预案的准确性和针对性。
注重隐患整治 落实防范机制
这个段在切实抓好防洪料具储备的同时，多次组织人员检查汛期可能危及行车安全的危险地段，如高路堤、深路堑边坡及其支挡结构物、危岩落石、路桥结合部和涵洞上下游出入口等，特别仔细检查了软土路基、存在地质灾害隐患地段，及时发现和消除安全隐患。排查工作坚持做到“定人员、定时间、定范围、定责任、定考核”，形成了以领导负责、岗位负责、严格考核为主要内容的防洪检查防范机制。
据悉，这个段的分管领导还亲自带人对沿线中大型水库进行认真调查，建立了电子技术档案，只要在电脑上轻点鼠标，就可以对沿线中大型水库的地理面貌、有关技术资料有一个直观的了解。
根据皖赣线山区铁路的地理特点，他们在屯溪、宣城两个桥梁车间分别成立了巡山小组，对可能发生落石的石质堑坡、隧道仰坡进行记名检查，对防洪复旧地段、汛期危险地点进行专项重点检查，同时做好沟涵清理、补修工作，防止各类排水设施地段有积水。
此外，这个段还积极会同地方有关部门，对与铁路有关的水库、山塘、河道等水利设施和公路等地方建设进行检查，坚决制止在桥梁上下游河道、铁路沿线保护区内挖沙取土、乱采滥弃、乱耕滥种等破坏铁路环境甚至危及行车安全的行为。
强化监督检查 落实奖惩制度
这个段坚决执行全年、全员防洪的指导思想，并确定每年5月至10月为防洪主汛期。在此期间，段机关每天安排一名领导干部和业务干部值班，各车间、班组每天安排车间干部和工班长值班。遇有灾害性天气，除干部值班外，各班组必须有一半以上人员留守待命，随时出动抢险。
在防洪工作中，他们严格执行《汛期安全行车措施》和降雨量警戒防范制度，做好雨中、雨后检查工作，特别是冒雨检查时，采取了分段包保、责任到人、不间断巡查等方式，各级干部自觉做好添乘检查、蹲点指挥等工作。
当降雨量达到注意警戒值时，这个段对汛期危险地点及可能发生水害的处所进行重点检查；当降雨量达到危险警戒值时，全员上道检查，准备好抢险料具，随时出动抢险；当发现危及行车安全的水害和暴风雨，区间线路情况不明时，他们果断采取拦、停、扣车措施，绝不冒险放行列车。对在防洪工作中防止行车重大事故的有功人员，段及时给予表彰奖励；对未认真履行职责、造成不良后果的责任部门和人员，则予以严肃追究。
新线和既有线施工地段历来是防洪重点。这个段组织专门力量，对铜九新线设备状况及变化规律进行调研，做到心中有数，并结合实际制定安全度汛措施。对于既有线施工地段，他们明确防洪责任单位、部门，落实防洪包保责任制，将安全度汛措施纳入施工组织设计，特别是对开挖路基、顶进桥涵等架空线路施工地段，随时掌握雨情、水情时，及时派人看守监护。
坚持科学防洪 落实预警方案
这个段充分利用现代气象监测手段，为防洪工作增加安全砝码。段防洪办建立了互联网通道，随时登陆有关天气网站，对管内雨情水情进行全方位跟踪、全过程监控，及时掌握台风、暴雨、洪水信息，不断提高对灾害性天气的预警预防水平。调度认真使用好气象台的专用电台，每日收听气象预报，确保气象资料的时效性。
此外，他们还组织人员对防洪无线电台进行了检测调试，对雨量监测系统进行了检查维修，并安排专人管理，确保其正常使用及数据畅通，切实发挥实时监测功能，不断增强防洪工作成效。
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