|
全员密织防洪网
南阳车务段坚持把防洪抗汛当做当前安全生产的“重头戏”。这个段重新修订了2008年防洪工作计划，党政正职实行24小时轮流值班，坚持做到对防洪工作亲自部署，对防洪隐患亲自复查，发生危及行车安全的汛情时，站长亲自到运转室盯岗把关。
为切实保证汛期行车安全，这个段对行车职工加强业务培训，由职教部门统一命题组织考试，合格方准上岗。段上规定，汛期小站行车职工中休时不准离站，确保一旦发生险情有足够人员应急。各站还结合实际制订了防洪工作预案，坚持做到“五个一”，即成立一支以党团员为骨干的防洪抢险突击队；对车站的防洪备品、抢险机具进行一次全面检查，并定点存放、定置管理；每天利用班前点名会，对职工进行一次暴风雨天气确保行车安全规章提问；每周组织职工学习一次《防洪安全措施》；每旬按照车站防洪工作预案，组织职工开展一次防洪抢险模拟演练，确保一旦有险情，人员、机具、抢险用料等能及时到位。
赵向阳
为1160座山头“体检”
“这是我们第三次对山体进行检查了。将近30个小时中，爬高摸低至少有40多公里。”安康工务段万源车间技术员白宝明说，“看着列车安全通过，还是有一种成就感，这也算是自己对灾区人民的一点儿贡献吧。”
四川汶川大地震发生后，这个段迅速启动恶劣自然灾害紧急预案，在当天不到20分钟的时间里，各车间、班组巡查人员就开始对所有设备进行第一次检查，通过对添乘轨道车、重要设施的首次检查，排除了影响列车安全运行的隐患，随即开通区间、放行列车。
次日，这个段以特急通知的形式，要求全段所有车间、班组再次组织力量对山体进行检查排险，防止余震造成新的设备问题。通过连夜仔细检查，他们发现并果断处理各种隐患11件。
考虑到夜间检查的局限性，这个段再次以车间为单位，抽调长期从事桥隧工作的专业力量180多人，比照防洪扫山检查的标准，逐个山头进行拉网式排查，彻底检查出因地震而造成的新危石，防止降雨造成塌方落石等自然灾害。
在组织开展第三次大规模的山体普查时，这个段专门采购了足够数量的蛇药以及砍刀、头盔等防护用品，配发到每名普查职工手中，并纳入每天的安全检查内容。每次上山普查时，必须有一人在2公里以外、视线能够覆盖整个山头的地方，利用望远镜进行不间断观测，使用对讲机指挥普查人员行进方向，保证普查全面覆盖整个山体，不留死角和隐患，为进出四川的救灾物资运输提供强有力的基础保障。王浪
细节构建防洪屏障
库尔勒工务段管辖线路设备基础薄弱、抗洪能力低，所处高山峡谷、河流区域泥石流、塌方落石、洪水等灾害频发。为有效减少汛期泥石流掩埋线路、洪水侵害线桥设备事件发生，他们以“夯实管理基础，完善方案措施”为切入点，认真审核防洪预案和汛期应急处理流程，重点对防洪安全措施、防御设施进行过筛式检查，将《应急通信设备管理办法》《汛期巡守人员检查办法》印成《防洪工作手册》下发执行。
结合往年与洪水斗争的经验，这个段提早组织领导干部对管内汛期危险地段进行细致排查，合理调配人员做好桥涵、排水沟、侧沟、导流堤清沙清淤工作，以及汛期危险地点标插设和危险地段检查监控工作。与此同时，各线桥车间紧张有序地做好防洪库储备、防洪车装载、防洪料具准备、防洪协议签订等工作。
近日，这个段召集全段干部职工召开防洪工作动员会，号召全员杜绝麻痹大意思想，科学安排段领导干部、特种作业人员防洪值班制度，规范信息上报及线路巡查制度，并与全段11个车间8个科室层层签订了防洪安全责任状。贾帅
|
.gif){kind=spacer}
