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福州机务段坚持以大学生的培养使用为重点，本着加强教育、严格要求、加速培养、提高素质、大胆使用的工作思路，逐步形成了一整套独具特色的人才培养模式和激励保障机制，培养出了一大批运输生产上的高素质人才。
“人才队伍建设对企业发展来说，是当务之急的大事，而构建适合大学生人才使用的平台，使大学生专业技术人才成为机务系统一支重要的中坚力量，这是实施‘科技强段’的必然之路。”福州机务段党委书记陈向东深有感触地说。
福州机务段担当鹰厦线、峰福线、漳泉线、赣龙线大部分客货列车的牵引任务，同时还担当24个专业调车作业任务。多年来，福州机务段坚持以大学生的培养使用为重点，本着加强教育、严格要求、加速培养、提高素质、大胆使用的工作思路，逐步形成了一整套独具特色的人才培养模式和激励保障机制，培养出了一大批运输生产上的高素质人才。目前，福州机务段已有47名大学生取得中级职称，有26名大学生走上中层以上管理岗位。
福州机务段非常重视对大学生的培养和教育，段党政主要领导亲自对他们进行入段教育，要求大学生把学习重点放在现场实践上。在推行并落实岗位职务化的管理过程中，段里把大学生作为培养的重点对象，形成了人尽其才、才尽其用的良好环境。
福州机务段在大学生使用锻炼过程中，建立了一整套行之有效的制度和培训办法。对见习期间的大学生，这个段统一设计了现场见习计划，使大学生们可以更好地熟悉行车设备、现场人员等基本情况和现场作业流程；同时，这个段还要求大学生们在科室进行基础性地学习和锻炼，要求其提高业务水平、参与安全质量专项技术攻关、熟悉现场的日常管理工作。
这个段将大学生的见习总结或心得体会作为定职和评定的依据。这种培养模式，为大学生尽快熟悉段里生产现场各方面工作提供了便捷途径，加快了他们的培养进程。
福州机务段还根据大学生的个人意向、性格特点、兴趣爱好、技术专长和潜在能力，逐人确定培养方向和工作岗位。他们对不同类型、不同性格的大学生采取不同的培养方式和使用方法。他们规定，凡大学生定向之后3至6个月，段里对每位大学生进行一次综合评估，经考察认为已基本熟悉自身岗位工作的，及时将其调整到另一类岗位；对不适合当前岗位的，重新调整，从而使大学生“少走弯路”，找准最佳的发展之路，促进了大学生的健康成长。
与此同时，福州机务段还积极为悟性好、素质高、踏实肯干、敬业爱岗的大学生创造锻炼机会、提供实践平台，大胆地把他们放在主要生产车间或科室担任主要职务，坚持边使用、边培养，让他们在实践中不断进步。
在大学生的培养过程中，福州机务段除了在制度上积极跟进、不断创新之外，还千方百计地在工作和生活上给予关心照顾。
为保证大学生有一个相对舒适、和谐的生活环境，段里在单身宿舍的安排上给予他们一定的照顾。针对这个段所在位置较为偏远、业余文化生活相对单调的现状，福州机务段专门为大学生建立了拥有一万多册图书的资料室和办公期刊网供他们使用。为稳定和激励大学生队伍，这个段对生活困难的大学生给予一定的补助。他们对在国家级、铁路局级以上刊物发表论文的大学生给予重奖。他们还成立了专项基金，供大学生购买与工作、学习有关的书籍、文具和科研用品。
近年来，这个段的大学生培养工作结下了累累硕果，一批年轻大学生先后发表论文达 50 余篇，由大学生主力研发的多项安全质量管理科研成果已运用于生产一线，在铁路运输安全生产中发挥着越来越重要的作用。
□本报特约记者 卢伏龙 本报通讯员 黄宇
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