感知大秦线

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感知大秦线

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    文学巨匠巴尔扎克认为，根据事实，根据观察，根据亲眼看到的生活中的图画，根据从生活中得出的结论写的书，都享有永恒的光芒。
    时下，距北京举办奥运会已不足百日，每每在媒体上看到“北京欢迎你”的福娃和“北京加油”的喜庆场景，我便陡然联想到另一种“北京人”：他们在工作中从来没有“较劲”“拧巴”或给领导“添堵”过，更不会像天桥的把式———光说不练；他们尽管操着一口京片子腔调，但在世人眼里忒本分，忒口讷，忒憨厚！他们，就是身处北京以西、燕山山脉中的太原铁路局茶坞工务段黑山寨半道线路工区的养路职工。寒来暑往，日月交替，这个仅有12人的半道线路工区担负着重载运煤专线大秦线的数公里的养护任务。这些个平均年龄为30岁的哥们儿，打小儿也生长在京城，也是喝豆汁儿、吃煎饼果子长大的，可觉得这些哥们儿们缺了不老少的“皇城根儿文化”，或许是他们工作的黑山寨工区比邻八达岭居庸关长城的缘故，或许他们手持的钢钎与镐头更酷似远古的兵器，所以造就了他们一股子“兵勇文化”，于是12条汉子宛若12根默默的重型钢轨，用日头晒红的脊梁，扛着大秦铁路线的运输安全！
    今年年初，我赴大秦线采访抢运电煤。在为期一周的采访过程中，我的足迹沿着一条煤源、装车、运输与卸车的流程走过来，透过“不负重托，抢运电煤”这一壮举的表象，我感知到大秦线上更多的文化……
    雁门关以北，俗称雁北，雁北人有句俚语：二十里的莜面，三十里的糕———这句话的意思是，吃饱一顿莜面饭，走二十里地都不感觉饿；吃饱一顿糕面饭，走三十里地不觉饥。在抢运电煤中，大秦线每天外运100万吨，其中朔州车务段就担负着30万吨的装车任务。很难想象，每天24个小时，天天得从220个大小煤矿组织30万吨的煤源，这个数字，就是在平时也是一个很难办到的吨数，更别说在民风民俗非常浓重的腊月和正月了。当地煤矿统统放假，只等着“猫冬”过年啦！要想在腊月和正月每天凑足30万吨的煤源，只有一个字———跑：跑煤矿作动员，让马马（快快）地开矿；跑煤场说好话，求马马地上站；跑公路拦煤车，劝马马地上煤台！就为这几个“马马地”，朔州车务段段长马长利每天早晨都要督促段职工食堂：“莜面糕面山药蛋，每天三顿不能少！”在晋北土生土长的马段长深知“一方水土养一方人”的道理，他为的就是让自己的干部职工们，在零下二十多摄氏度的天气里肚子能饱饱的、身上能暖暖的，去跑煤矿、跑煤场、跑公路拦煤车。金沙滩装煤站是朔州车务段下属的一个装煤点，这里地域辽阔，是古代兵家的决斗场。面对煤场运来的一座座冻成冰块般的煤山，朔车人毅然决然操起笨重的铁锤，将一座座煤山打碎！朔车人手中的铁锤，使人顿时联想到宋朝大帅岳飞之子岳云手中那两把80斤重的铁锤……
    大同口泉煤是世界上火力发电最优质的煤炭。也许就是这种稀缺的能源，将挖煤人的手与运煤人的手紧紧地握在了一起。同家梁矿是口泉站下属的一个装煤点。在这个矿区，有许多矿工能指名道姓说出口泉站职工的家属叫什么名字，同样，口泉站的职工也能对号入座一眼认出哪位妇女是哪位矿工家的“二老板”（老婆）。铁路与矿区和睦互动：你煤多了没车皮，我给你调，我有车皮了没煤拉，你给我快些往外挖；中秋节，矿上的老老少少带上月饼到站上团圆；正月，站上的男男女女带上秧歌队去矿区闹一场红火。抢运电煤期间，口泉站与同家梁矿就犹如“旺火”———挖得热火朝天，运得车流如梭。正是他们的同心协力，在国家危难之际，路矿职工再一次挺起电力能源的脊梁———好一个“同家梁”啊……
    大秦线北起煤都大新站，东至秦皇岛柳村站，全长547公里，线路沿途穿越晋、冀、京、津，它依燕山，顺桑干河，直奔东海之滨秦皇岛港———这是一条创世界铁路重载运输纪录的运煤专线。
    我愿化成奥运火炬上的一片祥云，从空中俯视大秦线：它与古长城齐头，它与京张线并进，高柱信号机替代了先人烽火台的硝烟与火光，“和谐号”机车的两万吨重载列车，在詹天佑雕像前萦绕成一曲铿锵的旋律，秦皇岛港的卸煤机与装煤机，为即将驶向南国的巨轮，卸下一车车铁路人的辛劳与汗水，装满一舱舱大秦铁路人的祈福与祝愿！
    憨厚、甚至于有些口讷的大秦铁路人，以一车车沉默不语的电煤，用一秒秒安全业绩，为北京奥运加油！
    成龙

	来源:《人民铁道》报2008-5-27第7版作者:成龙

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