坚挺的运输“脊梁”

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坚挺的运输“脊梁”

———来自昆明铁路局抗震救灾报道

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    昆明东站离四川成都站恰好1000公里。5月13日至5月16日，昆明东站从编组场至到发场几万平方米的“战场”上，无论白天黑夜，达到的货物列车迅速卸空解体编组，装上棉被、帐篷、救护车、冲锋舟、炊事车等救灾物资，十万火急奔赴灾区。
    一列列客车车体经过昆明车辆段800多名干部职工争分夺秒“体检”，治疗“伤痕”后一刻不停迅速送到昆明东站。从滇南、滇东等地区赶来的驻滇救灾抢险部队官兵跳下汽车就登上火车，直赴灾区。
    抗震救灾，昆明铁路局40000名干部职工在行动，至5月17日，按照铁道部党组的要求，在铁道部调度直接指挥下，昆明铁路局共计开行抗震救灾专列30列，运送部队官兵16226人；运输救灾物资580车，其中棉被3车、帐篷2车，救护车、冲锋舟、炊事车等抗震救灾物资455车，做到了安全、及时，无一差错。
    按照铁道部党组的要求和部署，昆明局认真执行铁道部调度命令，于12日22时成立了由党政主要领导挂帅的抗震救灾指挥部，深入各条线路进行设备检查。
    接着，他们强化应急值守工作，抽调了局机关10个处室负责人成立24小时值守办公室，强化运输调度指挥。各行车主要站段加强调度值班，做好有关抗震救灾物资运输准备工作，做到站段领导不间断跟班指挥、24小时值守，逐级落实责任制，发生情况立即处理报告。他们特别加强非正常情况下的行车组织指挥，救援列车处于待命出动状态。
    全局各单位12日连夜进行研究部署，13日，几千名干部上车、上线、上站进行检查包保，重点对管内线路、桥隧、供电、行车设备、生产生活用房和临时建筑设施等进行逐项检查，加强沿线易塌方落石地段的搜山巡查，对曾发生过溶洞、陷穴地段进行复查，重点地段派人值守。
    5月12日以来，全局先后出动了5060人次、97个汽车班次、46个轨道车班次，对全局管内所有线路、桥梁、隧道、涵洞及供电接触网进行拉网式检查，及时发现和处理设备安全隐患，做到抗震救灾工作未结束，设备检查不停止，确保行车安全和救灾大通道万无一失。
    同在祖国西南地区的云南与四川向来地相接、心相系、情相牵，近邻四川遭遇地震，云南挺身而出。作为全国铁路运输大动脉的组成部分，确保云南铁路畅通是铁道部对昆明局的嘱托，也是昆明局义不容辞的责任。机务部门强化机车乘务员运行中的瞭望，强化车机联控制度，发现情况立即果断处置。工务部门采用徒步、开行单机或轨道车等方式对管内线路设备进行全面检查，对桥梁隧道和山体危石进行不间断检查。供电部门对接触网供电设备进行不间断检查。车务部门对中间站保留列车严格限制停车地点，指派车务段干部对防溜逸工作进行现场把关，加强对停留车辆防溜逸情况的巡视检查。客运部门全面掌握在途客车运行情况，做好晚点列车应急处置和旅客安抚工作，确保运输畅通。
    时间就是生命，又好又快地运送抗震救灾物资和救援人员就是为受灾群众点燃生的希望。面对救灾人员批次多、人数多、时间紧及车底不足的困难，昆明局停运攀枝花、六盘水、贵阳、红果等方向的16列旅客列车，腾出车底全力满足抗震救灾人员运输需要。接到运送抗震救灾人员和物资的命令后，他们特事特办，随时受理、随时审批，在运力上优先安排计划、优先配送空车、优先装车挂运、优先配线取送、优先解体编组；开辟绿色专用通道，对抗震救灾人员物资优先放行，做到快解、快编、快发、快行。
    本报特约记者郭薇娜本报记者陆华

	来源:《人民铁道》报2008-5-27第2版作者:郭薇娜陆华

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