|
对于铁路一线运输部门来说，“安全不安全，就看机车乘务员”。机车乘务员必须遵章守纪、遵纪守法，牢固树立“安全重于泰山”的责任意识，把住安全生产的最后一道关口，才能保证安全持续稳定———
作为拥有3177名机车乘务员的新乡机务段，从思想引导、科技引导、畅通渠道等方面入手，使“安全第一”的思想意识始终贯穿于机车乘务员值乘的全过程，让遵章守纪成为机车乘务员的工作习惯。
思想引导构建以人为本的管理氛围
新乡机务坚持从职工安全行为习惯养成入手，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育每一名职工、规范每一名职工的作业行为，在潜移默化中促使职工筑牢“安全第一”的思想防线。
为了确保遵章守纪成为一种意识、一种习惯，这个段注重亲情帮助的作用，定期召集机车乘务员、家属代表围绕“违章与收入、遵章守纪与家庭幸福”等主题进行座谈，剖析问题根源，讲清危害关系，引导家属们共同监督，做到常提醒、勤过问、多关心，积极营造内外共保安全的良好氛围。
这个段采取建立了“安全文化宣传长廊”等手段，大力宣传安全生产中涌现出来的先进人物和事件，使职工在浓厚的安全氛围中养成良好的作业习惯，让机车乘务员明白只有在值乘中做到遵章守纪，不折不扣地执行标准化作业，才能取得安全、效益的双丰收。
科技引路创新安全管理的先进手段
随着机车长交路、轮乘制的实施，这个段摒弃了“人盯人”的管理方法，积极加大科技保安全的投入力度，注重以先进的科学技术保障机车乘务员的行车安全。他们不断创新安全管理的方式方法，采取科学管理方法，从而高起点加强现场的安全卡控。
针对机车乘务员“两违”居高不下和惯性违章重复发生的难题，他们充分发挥“科技保安全”的作用，成立了由16名专职技术人员组成的“黑匣子”数据检索中心，负责对全段机车乘务员的运行数据进行统一检索，对检索结果每天公示、每周通报、每旬分析、每月总结。他们还把机车乘务员在运行前的检查试验、运行中的瞭望运行、运行后的交班退勤都纳入到科学监控的范围，把机车乘务员“日常干惯了、干部看惯了”的习惯性违章违纪区分出来，做到提前防范。
拓宽渠道提供减少违章的良好平台
这个段严格监督机车乘务员执行标准化作业情况。为减少违章违纪现象，提供良好的工作平台，他们在督促职工自觉遵章守纪的同时，组织和抽调专业技术好、综合素质高、有丰富乘务经验的人员，将各项规章制度简化明了，让机车乘务员对安全关键、安全难点和安全重点达到“一口清”。
长交路、轮乘制实施后，机车乘务员应急故障处理能力的高低成为能否保障安全行车的一个重要环节。这个段积极营造“人人重视学习、全员参与学习”的良好氛围，让机车乘务员了解业务素质提高和当前形势的密切联系以及业务素质不高与事故发生的必然关系，以更加主动的姿态参与培训，以更加强烈的责任心投入学习。他们不断完善基础培训系统建设，加强多媒体培训设施的建设，构建以电视机、VCD和计算机为主体硬件的培训系统，将机车应急故障处理、特殊行车办法等内容，通过录像、图片、动画等形式，实现感性认识和理性认识的有机结合。
机车长交路、轮乘制，拼的就是机车质量。这个段依托网络资源优势，要求机车乘务员在运行途中发现的动态问题、检修人员在检查中发现的静态活件、验收人员在检验过程中发现的隐患活件等，按照电脑程序进行输入自动生成“三项专检”一车一表和“机车出库”一车一表。他们采取了机车出入库、检查、报活、修理的电子化管理，实行了“检、用、修”一条龙管理，规范了机车出入库各项作业管理，有效避免了机车带病出库，最大限度为机车乘务员提供“放心车”。
本报通讯员 杨春峰 徐春明
|
.gif){kind=spacer}
