新成员带来新亮点

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新成员带来新亮点

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    旅客登乘动车组时，总能看到那些脖子上围着花丝巾、身着红色服装的餐饮服务人员忙碌的身影。这些彬彬有礼、温文尔雅的“新成员”就像飘进动车组的一缕清风，为动车组增添了不少亮点。
    据北京北方动车食品服务有限公司的宗绍玉女士介绍，一般情况下，短途动车组配3名乘服员，长途动车组配5名乘服员，其分工也非常明确：乘服长1人，全面负责动车组上的餐饮服务工作，其位置在餐车吧台；乘服员2人一组，列车启动后推车在车厢出售休闲食品或送餐。
    这些年轻的乘服员，主要来自国内的航空专科学校。她们绝大多数拥有大专或本科学历，毕业后有的到民航当了“空姐”，有的到了动车组，成为“铁路上的空姐”。
    动车组上的乘服员在上岗前要进行一个月的封闭式业务培训，由铁路专业人士向她们讲授服务、防疫、治安、路风、安全等方面的理论知识，并组织她们开展实作演练。培训结束后，考试合格者方能上岗。
    她们刚到动车组时并不习惯，不少人都出现了头晕、恶心，甚至呕吐现象。列车长和乘服长特意带上仁丹、藿香正气水等药品，给晕车的人服用，然后让她们靠在餐车一侧休息一会儿。时间一长，她们也就慢慢习惯了。
    动车组上供应的餐饮有两种：休闲食品和快餐。休闲食品主要指香肠、啤酒、饮料等，由乘服员推车到各车厢销售，旅客可以根据自己的需求选择购买。快餐就比较复杂了，北京北方动车食品服务有限公司在北京十八里店建立了食品加工厂，其生产出的食品有的要迅速进入急冷状态，以延长食品保质期。由于快餐装好后必须在2个小时内送上列车，因此，公司送餐工作人员往往天不亮就要启程，将快餐送到车站。公司在动车组始发站设有“餐饮分拨中心”，专门负责将食品送到动车组上。
    在动车组上，一日三餐全部是快餐。早餐一般有牛奶、咖啡、面包、香肠、茶蛋等，午餐和晚餐就是米饭和炒菜组成的套餐，两荤一素或两素一荤，售价为15元。
    动车组开行之初，快餐供应并不是那么顺畅。比如北京到哈尔滨的动车组，往返需要17个小时，这也就意味着餐车需要准备三顿快餐。快餐一送上车，就要放进电冰柜里，等到用餐时间再用微波炉加热。由于750瓦的微波炉一次只能热一盒饭，而且需要3分钟，因此等待用餐的旅客只能在餐车里排起长队等候。列车长、乘服长将情况向上级部门反映后，经过有关部门协调解决，在餐车上配置了3个2700瓦的微波炉，这样2分钟可同时热4盒饭，基本能满足旅客需求。
    每天的午餐和晚餐供应时间是乘服员最紧张、最忙碌的时候。开饭前，乘服员和列车员到每个车厢登记，然后汇总到餐车，餐车人员按登记数量准备快餐。开饭时，乘服员把微波炉热好的快餐用小车送到各车厢。列车返京后，当日没有售出的快餐全部下架销毁，不再出售，第二天再出售当日加工的新鲜快餐，确保旅客每天都能吃上卫生、新鲜、健康的食品。
    动车组上实行的是“六乘一体”，餐饮服务工作要在列车长的统一指挥下进行。列车长负责对餐饮服务人员进行监督和考核。在动车组上，记者看到了列车长手中的《餐饮服务工作考核表》，上面包括了着装、饭菜质量、食品价格、服务质量等18项内容。列车长每天都要将考核结果上交乘服长的上级领导。
    □本报记者刘勇

	来源:《人民铁道》报2008-5-26第5版作者:刘勇

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