心系灾区“生命线”争分夺秒造旱船

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心系灾区“生命线”争分夺秒造旱船

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   “宝桥吗？请你们立即按照既定方案制作5台旱船和3辆小车，清理因地震造成货运列车脱轨、燃烧堵在宝成铁路109隧道的货物，尽早打通通往地震灾区的大动脉……”
    5月14日15时，西安铁路局有关部门领导电话通知中铁宝桥股份有限公司立即实施清障救援方案。
    5月12日14时28分四川汶川地震发生的时候，21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道中，因为地震导致隧道山体崩塌，8.5万立方米土石掩盖了这一区段铁路、公路和河流，21043次货物列车因此脱线，12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧。
通往四川地震灾区的“生命线”被迫中断。
    从5月13日凌晨开始到5月14日，当地铁路职工奋力扑灭了大火，清理了路上的障碍。但是8个车皮一件件重约14余吨的卷板需要从深深的隧道中托运出来，而这群“拦路虎”距离隧道口还有700米的距离，大型吊装机械无法施展，人力又无可奈何。短短的700米，挡住了打通“生命线”进入灾区的步伐。
    中铁宝桥公司领导获此信息后及时进行认真分析，提出了制作旱船载物加滚杠和制作运料小车在轨道上运物“两条腿”走路的快速清障方案，得到了西安局领导的认可。
    中铁宝桥立即分解任务，动用公司、分公司所有钢结构生产力量，一场与时间赛跑的艰巨的“短平快”任务展开了。公司连夜组织下料，腾出所有高精尖加工机床，加工运料小车车轮。
    时间紧，任务急，职工们冒着余震但“临震不慌”，人困了，换人；设备出现故障，换设备……15日11时，5台长2.2米，宽1.6米，憨实的旱船首先完成；17时40分，3辆长1.2米、宽1.6米的小车刚刚制作完成，早已等待一旁的汽车风驰电挚般驶向了宝鸡南站。

	来源:《人民铁道》报2008-5-24第4版作者:吴卫民闫小平

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