逾越生命安全的“红线”
本报特约记者唐茹 本报通讯员彭宏伟

    “遵章守纪、安全作业”是略阳工务段段长张满东时常挂在嘴边的口头禅。但在罕见的地震灾害中，这个关中汉子却带头逾越了生命安全的“红线”。
    5月12日14时28分，张满东正在四楼会议室准备参加会议，忽然，整个楼层晃动起来。“地震了！”大家慌乱地冲向楼下。张满东组织大家有序撤离后，快步走向段调度室。
    在短短的十几秒钟时间里，略阳工务段管内发生重大灾情100余处，其中以宝成线徽县至虞关间山体坍塌造成货物列车在109号隧道内脱线起火灾情最为严重。张满东在调度台发出命令：“各线桥路车间迅速组织人力，对线路进行一米不漏的全面检查。”随后，他立即乘汽车赶往徽县。
    然而，行进途中，横现河至徐家坪的公路被大面积山体滑坡堵住。张满东只得返回。受灾严重的略阳地区断水断电，通讯中断。路电成了唯一可以传递信息的工具。张满东坐在段调度台前，指挥抢险。18时30分，略阳至横现河区间线路首先开通，张满东率领抢险队员改乘轨道车向徽县出发。
    由于线路必须经过人工徒步检查确认后方可通行，轨道车前进的速度非常缓慢，到达虞关站已是21时30分。张满东第一个冲进运转室登记要点，请求进入封锁区段查看灾情。
    此时，109号隧道大火已燃烧了7个小时，隧道内的12节油罐车随时都有爆炸的危险。“灾情不容等待！”张满东毅然再次请命进入封锁区段查看灾情。抗震救灾指挥部终于同意了他的请求。但指挥部明确规定：轨道车必须以随时可以停车的速度前进，在距离109号隧道300米以外停车，任何人不得擅自靠近。
    22时02分，轨道车从虞关站缓缓驶出。每前进一米，危险就增加一分。车上所有的人都屏住呼吸，没有一个人说话。
    300米的限制是纪律，更是一道牵动生命安全的“红线”。
    22时18分，轨道车在109号隧道南口戛然而止。这里的山谷变成了红色，四处弥漫着刺鼻的气味。伴随着火焰一股一股地喷出，山顶上的石头也“叭叭”作响。
    面对灾难，面对火情，铁路的干部职工别无选择。张满东带头走下轨道车，向前走去。线路科科长、马蹄湾桥路车间主任、综合车间主任、桥路科技术员随后跟进……
    在以后近4个小时的时间里，张满东带着大家，冒着生命危险3次到现场查看灾情，不间断地把第一手灾害资料传递到抗震救灾指挥部。

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