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为了确保机车不溜逸，向塘机务段采取多种措施，加大对机车防溜逸的卡控力度。上图为这个段景德镇运用车间乘务员正在驾驶室进行机车手制动防溜逸。
这个段景德镇运用车间乘务员正在监控模拟机上学习监控装置防溜逸办法。
程向宏 摄
为了杜绝机车溜逸事故的发生，向塘机务段利用“三把锁”，“锁住”机车“腿脚”，防止溜逸事故发生。
第一把锁：软硬件一起抓
机车溜逸，是指机车失去人为控制后发生的运行。机车溜逸后，往往会造成意想不到的后果。为此，向塘机务段软件、硬件一起抓，确保机车不溜逸。
软件方面，采取人控。这个段召开了由专业干部和各运用车间主任参加的机车溜逸事故控制研讨会。会上，他们结合新规章制度以及工作实际的要求，不仅制定了《防止机车溜逸管理安全卡控措施》《调车机车防止溜逸卡控措施》等措施，还制定了“两防”“两查”“十必须”的防溜逸作业控制办法，明确了管理层需要监控的作业项目、监控的方法和监控的措施。同时，他们将防溜逸作业控制办法下发给每名机车乘务员和机车检修作业人员，要求机车乘务员认真学习和执行。
硬件方面，实施机控。这个段监控车间联合株洲南车时代电气股份有限公司，在列车运行监控装置上研制开发了具有相位防溜逸、手柄防溜逸、保压防溜逸三大功能的防溜逸装置，实现了对机车溜逸的“机控”，有效防止了机车司机或检修作业人员因麻痹大意而造成机车溜逸事故的发生。
第二把锁：加强现场控制
为了认真吸取机车溜逸事故的经验教训，这个段开展了以预防机车溜逸为主要内容的大检查活动。
这个段领导班子成员带队，运用、检修、技术、验收等部门的专业技术干部和骨干职工组成80人的机车防溜逸检查包保组。同时，他们明确规定了检查方式、检查重点和检查频次，在向塘、鹰潭、上饶、景德镇等8个运用车间，24小时不间断地对所有库停、中间站停留的机车集中进行防溜逸安全检查。
检查人员到现场检查时必须发现问题、跟踪解决问题，并对重点问题的整改情况进行跟踪回检。尤其是运用车间干部要把作业现场作为“第一办公室”，下现场，到车场，围车转，亲自查，确保防溜逸措施执行到位。
第三把锁：发挥信息作用
向塘机务段十分注重机车防溜逸信息的收集、分析工作，为重点解决机车乘务员和检修作业人员在机车防溜逸方面存在的问题提供科学依据。
对于各部门现场抽查所发现的溜逸隐患信息，这个段安全科指派专人，采取“理论+实际”双面分析的办法，对突出问题的进行全面分析研究。对分析出来的问题，这个段安全科除及时反馈给责任部门进行整改、考核外，还将重要信息进行汇总分析。对具有普遍性和倾向性的隐患问题，这个段安全科将及时向段安委会汇报，并作为惯性问题开展技术攻关，采取相应防范措施，使隐患问题得到及时消除。
这个段要求责任部门得到信息后立即进行整改落实，及时对责任人进行帮教；运用车间要将相关责任人列为关键人员，督促指导司机加大对关键人员的添乘指导力度。
本报通讯员程向宏 丁学军
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