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兰州车务段工作人员安置铁鞋。杨军 摄
兰州车务段工作人员涂打标记。杨军 摄
兰州车务段管内坡道地段较多，再加上当地“全年一场风，从春刮到冬”的气候特点，使该段车辆防溜工作面临很大的压力。在这种情况下，该段结合自身实际，认真制定卡控措施，通过严把车辆防溜“四道关”，有效避免了车辆溜逸事故的发生。
严把防溜实施关
兰州车务段在对近10年来发生的车辆溜逸事故进行综合分析后，得出结论：事故主要是由于防溜措施实施不彻底而引起的；管内各站所辖线路坡度较大也为车辆溜逸埋下隐患。
根据这一结论，他们将“人控”作为安全控制的第一要素，分别制定了区段站、中间站车辆防溜办法。办法明确规定：对停放在股道的车辆，特别是调车作业中临时停放的车辆，作业人员在实施防溜时，必须先将车辆连挂在一起，然后拧紧两端首位车辆的人力制动机，并在两端牢固安置铁鞋。
严把防溜涂打关
兰州车务段明确规定：作业人员按“每次不少于4小时”的要求对防溜措施进行检查时，必须在停留车辆防溜措施实施处的车辆端明显处用粉笔划三角标明检查的具体日期、时分；值班干部按“每12小时不少于1次”的要求对防溜措施和防溜标记涂打情况进行检查时，必须在所检查车辆防溜措施实施处的车辆端明显处用粉笔划圈标明检查的具体日期、时分；下次检查时，作业人员、值班干部分别将上次标记的日期、时分擦掉，重新标记，同时把检查结果登记在《防溜登记簿》内相应位置；段包站干部、检查组人员采取不定期抽查的方式，对作业人员、值班干部涂打标记的情况进行检查，未按规定涂打标记的人员将受到相应考核。
严把防溜登记关
为有效杜绝交接班过程中产生的防溜交接不彻底、误交等现象，兰州车务段规定：班中一批调车作业结束后，调车作业人员必须随即将防溜情况报告调车指挥人，并由调车指挥人根据现场实际情况，将停留车辆防溜措施在《防溜登记簿》内登记标明，再由车站站长或副站长、值班干部、调车指导员按规定对停留车辆的防溜措施进行跟踪检查确认，若属实就在《防溜登记簿》“巡视检查栏”或《巡视指导簿》内进行登记；同时指定车站防溜安全员在每班（8点、20点）和每批调车作业结束后，对防溜登记内容进行签认，并向车务段调度员汇报，确保防溜登记内容与现场防溜情况相一致；交接班后，接班者要按规定现场检查停留车辆防溜措施，然后根据车辆停留位置、组(辆)数和防溜措施的改变，在《防溜登记簿》内作出相应调整，以确保防溜登记内容与现场防溜情况完全一致，防止因漏撤防溜设备，产生拉鞋、带闸开车现象。
严把防溜检查关
在防溜工作中，兰州车务段一方面加大管理人员的现场检查力度，要求段所有干部（包站干部）到车站进行检查时，必须检查停留车辆防溜措施的落实情况，查看《防溜登记簿》登记情况，核对现场车体标记与《防溜登记簿》登记情况是否一致，并抽查专用线的防溜情况，发现问题及时处理，有效预防冷门事故的发生；另一方面不断强化段安全监控中心的监控职能，要求凡产生保留列车、停留车辆的车站，一律按规定时间及时向监控中心上报防溜情况，由监控中心做好记录，并随时做好督促抽查工作。
今年3月，兰州车务段管内永登站调车作业人员在列车编组完成后，由于疏忽大意，忘撤防溜设备，幸好被现场检查干部及时发现，这才避免了一起事故。
□本报记者 杨 军 本报通讯员 黄育杰 丁宝君
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