车辆防溜“三道防线”

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车辆防溜“三道防线”

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    地处南同蒲、侯西和侯月线交会处的侯马北站，是太原铁路局的南枢纽编组站，也是晋煤外运南通道———侯月线的起始站。该站始终把编组场的车辆防溜工作摆在安全管理的重要位置，细化措施，狠抓落实，形成了编组场车辆防溜的“三道防线”。
设备卡控把硬件做硬
    该站在编组场的B2至B23道统一安装了T·TK—92型可控停车器。为充分发挥可控停车器的作用，他们细化了作业制度和使用办法，并要求维修人员加强对设备的日常巡视、检查、维修和养护，发现不良部件及时更换、修复。
    同时，该站要求现场防护员和峰尾信号楼信号人员加强对设备运行的监控，发现异常立即通知停车器维修工及时处理。为发挥铁鞋、止轮器等防溜器具的作用，该站专门制定了防溜器具“五号”作业办法，即器具编号、存放对号、使用按号、用后清号、交接点号，并安排专人定期对器具进行全面检查，发现不符合规定或使用状态不良、磨损严重的器具时立即更换或处理，保证防溜器具始终处于良好状态。
作业互控把空档挤掉
    该站要求调车组作业人员、防护人员在接班前必须严格按分工包线制度对防溜措施进行认真检查，并将检查结果及时汇报调车长和调车区长。在作业过程中，他们要求相关人员严格执行“连挂好后再撤除防溜设备，采取防溜措施后再摘钩”制度。对大型特货车、装载易燃易爆品货物车、机械冷藏车或检修所取出的车辆，他们要求调车人员采取防溜措施后，立即向驼峰调车区长汇报防溜情况。
    通过作业互控，该站的防溜工作实现了“一消灭，一卡死，六严格”：消灭结合部空档现象；卡死调车动态过程中车辆防溜环节；严格把握防溜器具的安放、撤除时机，严格落实特种车辆停留线B1、B24道的道岔定位制度，严格执行可控停车器装置的开、闭位置规定，严格按操作程序及具体情况掌握停车器的制动和缓解时机，严格落实大风天气下加强停留车辆防溜的卡控措施，确保停留车辆的绝对安全。同时，他们通过召开学习会、举办培训班等多种形式，组织干部职工开展案例教育、现场演练等活动，促进了全员思想认识和实作能力的提升。
干部盯控把关键抓实
    为发挥干部盯控作用，该站专门制定了防溜检查制度考核办法，要求值班干部每班必须重点检查车辆防溜情况，并将检查结果详细记录在防溜措施检查登记簿上。遇暴风雨雪等恶劣天气时，他们要求各级干部加大对调车和防溜相关作业的巡视检查力度，亲自核实防溜措施的落实情况，防止车辆溜逸事故发生。
    在每旬和每月召开的安全运输分析会上，车间和车站都要将防溜制度落实情况、器具管理等方面存在的问题进行总结分析，并对之后的防溜工作作出重点安排。针对晋南地区春季风大等特点，该站每年都要组织开展调车与防溜安全月活动，组织专业队伍，制订推进计划，明确目标要求，对防溜工作进行一次拉网式检查，从中查找问题、分析问题、解决问题，全面提升防溜管理水平。
    □本报记者王天军本报通讯员柳建波淮特立

	来源:《人民铁道》报2008-5-19第5版作者:王天军柳建波淮特立

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