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5月15日，新乡车务段安阳站协助驻豫某部开行抢险救援专列。
郭成 摄
5月15日，由北京地区300名医护人员组成的救灾队伍，从北京西站登上北京西开往成都的T7次旅客列车奔赴抗灾一线。图为北京西站工作人员引导救灾医疗队人员上车。
本报记者陈涛 摄
5月12日14时28分，汶川发生7.8级地震，距离震中92公里的成都地区震感强烈。成都工务段管内沿线房屋、线路设备有不同程度损坏，特别是毗邻汶川的都江堰一带铁路受损严重，线路路基下沉、外挤，桥梁墩台损坏，梁体横向移位等险情多处发生。
为尽快抢通成都通往都江堰的成汶铁路，为铁路运输救灾物资创造条件，成都铁路局成都工务段迅速组织抢险救援队赶赴灾区，在风雨中连续奋战近10个小时，于5月13日18时57分全线开通线路。
抗震救灾 铁路全力以赴
恪尽职守战灾情 无怨无悔为旅客
———成都站干部职工积极应对地震灾害纪实
5月12日14时28分，一场突如其来的地震灾害袭击了四川省汶川县，成都地区震感强烈，成都站经历了低温雨雪冰冻灾害后的又一次考验、一次史无前例的考验……怀着伤痛与惊恐、疲惫与无望，精疲力竭的成都站已经度过了两个不眠之夜。
在这短短的48小时里，从大地哭泣的那刻起，成都站的每一名干部职工便意识到自己肩上的担子会因颤动而突显沉重。紧迫的时间、艰巨的任务、巨大的压力纠缠着他们；太多期待的眼神需要他们去面对，太多无助的双手需要他们来搀扶……
恪尽职守战震灾
灾害降临时，成都站售票车间所有的当班售票员都表现出了异常的镇定。多年的职业道德教育，使他们在相互安慰、相互鼓励的同时，首先想到的不是自己和家人，而是窗外那些惊慌的旅客的生命安全和国家财产的安全。
当天值班的车间干部迅速在现场开展了强有力的指挥工作。地震袭来时，售票大厅里约有七八百名购票旅客。服务台的戚军立刻用小喇叭组织旅客疏散。仅用了两三分钟，所有购票旅客就全部疏散到车站站前广场。这时，19名售票员才从容不迫地将现金收进保险柜，关上电脑。此时，陈晓萍副主任抓过门钥匙紧急为大家开门，呼喊着让大家撤离。班长赵玉华、卿丽君在车间干部的带领下，不顾个人安危，一直坚持在现场，及时组织当班人员撤离现场，直到票据现金全部安全了才最后离开。同时，他们请求公安人员配合车站工作人员维持现场秩序，继续做好购票旅客的疏散工作，并保证国家财产安全。当天正在休息的售票车间主任郭丽娟放心不下工作，连夜赶到车间进行检查。当她看到旅客和现金都安全时，一颗悬着的心才暂时放了下来。
不用说，成都站的干部职工也都清楚地知道灾害对铁路的影响，他们也知道在这危难时刻，多退一张票，多售一张车票，对广大旅客意味着什么。强烈的责任心和使命感使他们在这场灾情面前，无怨无悔地付出；使他们在面对余震威胁时，恪尽职守，坚守岗位。受地震影响，铁路沿线受到破坏，列车运行处于非正常状态。许多旅客纷纷挤到窗口退票，售票车间人手不够，机关干部悉数赶来支援，最多时开设了35个退票窗口、20个售票窗口，保证了售票车间工作有序高效开展。
沧海横流，方显英雄本色。从这场灾害的突发到迅速采取应急措施，从宣传引导职工群众急而不乱到维护旅客的生命安全、保护国家财产安全，从正确避灾到舍小家、顾大局争分夺秒退售车票，特有的坚强镇定和无私忘我的奉献精神，再一次说明铁路职工队伍是一支特别能战斗、特别能吃苦的队伍。
感动，在撼天动地时
5月12日14时28分，在那个混沌的时刻，一个身影奔走的方向却和人流恰恰相反，他就是成都站客运车间客运员高伟。作为候车三厅的一名普通的客运员，他在这千钧一发的时刻猛然发现不远处的一位七旬老人正不知所措地呆坐在椅子上。
职业的敏感让高伟意识到这位独行的老人一定是被吓坏了。没有丝毫的犹豫，高伟在那一刻全然没有考虑自己的安危，径直向老人奔了过去。“大妈，别怕！有我在！”高伟在说话的同时不由分说地背起老人，向出口跑去。“大家不要怕，不要慌，不要推挤他人！咱们都能出去……”高伟奔跑着，呼喊着，和身边的同事们一同维持着秩序。他们知道，没有井然的秩序，大家都会因为挤压、踩踏而受伤，甚至丧命。那一刻，由于房屋剧烈晃动、大量旅客相互挤压和担心老人受伤，从候车通道到楼梯、从二楼到一楼、从楼梯再到候车厅出口，一段看似不远的距离，并不高大的高伟背着年迈的老人觉得路途是那么遥远。事实上，高伟仅用了不到1分钟的时间，便把老人从候车厅安全地转移到了车站站前广场的安全地带，交到同事手中。
没等同事问清缘由，没等老人说声谢谢，高伟又义无反顾地再次冲向候车室。他要确定的是那个危险的候车厅里是否依然有旅客滞留。从一厅到二厅，从二厅到三厅，从楼梯到通道，再从吸烟室到厕所，高伟快速地奔走着，扫视着每一个角落，不肯放过任何一寸空间。他深知自己的一个小疏忽就有可能错过一个生命。那一刻，高伟在和时间赛跑，更是在和死神赛跑。他要抢！他要救人！他要保护每一个能够保护的人！
当确定所有可以容纳旅客的地点都空无一人后，高伟这才艰难地迈开腿、喘着粗气、疲惫不堪地走出候车厅。他瘫坐在了车站广场上。的确，他太累了，累得没有多余的力气保护自己；他也太急了，急得没有时间考虑自己的安危。有谁想到40岁的高伟在短短的数分钟内上上下下数次把候车厅跑了个遍。
“我只是一个普通的客运员，压根没想过自己能做什么惊天动地的事儿。我就想着把自己的工作干好，我也就踏实了。”为了这份踏实，他在18时30分才离开车站回到家。把家里安顿好以后，20时，他又出现在了车站站前广场上，与同事们并肩作战，奔走在车站的每一个角落。一会儿，他站在一堆旅客中，耐心热情地安抚旅客，为旅客答疑解难；一会儿，他穿梭在人群中，不时在车间干部和旅客间传达着自己掌握的信息；一会儿，他和同事一道，为身无分文的旅客慷慨解囊，帮助他们渡过难关……
事后，他没有告诉过任何人他做过的这一切。车间干部调看监控录像巡查是否有旅客滞留候车厅时，才发现镜头中不时闪现的那个其貌不扬的身影———高伟。目睹高伟最后一个走出候车厅的公安民警杨某，竖着大拇指对熊站长赞叹道：“你们的职工，真是好样的！”
高伟———那个平凡的身影，这个熟悉的名字，定格在了大家的心中，久久挥之不去。而拥有800多名干部职工的成都站绝不仅仅只有一个高伟！正是无数个这样的“高伟”，默默地承受着、无私地奉献着、不悔地坚守着，为数以万计无助的旅客伸出了他们坚实的臂弯。他们用自己的实际行动昭示旅客———你们的幸福，我们在呵护！
本报通讯员 程轩
救援列车开出
沈阳局
本报沈阳5月16日电 (记者杨滨 特约记者呼兴宝)为向灾区及时输送救灾物资，沈阳铁路局领导现场坐镇指挥，运输部门还开辟了救灾物资运输绿色通道。截至5月15日10时，他们累计装运207车救灾物资驶往四川灾区。据统计，运往灾区的物资包括帐篷1000顶、被褥2万套、油品3列150车以及救灾药品和其他物资。沈阳局表示，根据抢险救灾的需要，确保救灾物资有多少运多少。
5月13日17时，金州站接到路局10112号调度命令，要求确保四川省成品油供应。救灾物资一分钟都不能耽误！金州站组织大窑湾港、中石油方面和车站、车辆部门负责人成立了抢运救灾物资小组，从货源、配空、装车、挂运和检车5个方面确保救灾物资的运输。23时42分，这列编组50车、满载着救灾物资的油龙准时从金州站发出，风驰电掣地驶向地震灾区。
13日18时30分，南关岭站接到大连市民政局通知，要紧急发往四川绵阳8车救灾物资。大连车务段党政主要领导连夜与车站研究部署抢运事宜，确定装运方案，确保救灾物资运输安全畅通。
14日，沈阳东站接到运往灾区5万把铁锹的任务后，仅用5个小时就完成了装车任务。
同日，梅河口车务段急运6车消毒粉到四川灾区。19时20分，突然下起了大雨，但装车现场的职工仍然冒雨抢运救灾物资。经过职工们7个多小时的艰苦努力，300吨消毒粉终于全部装车完毕。
哈尔滨局
本报哈尔滨5月16日电 （记者胡艳波 通讯员毛春波）5月15日14时48分，11018次货物列车满载着1万箱方便面从双城堡站驶向位于地震灾区的成都东站。
5月15日8时，珠海市华丰食品有限公司哈尔滨分公司运输部部长刘波风风火火地来到双城堡站，联系紧急向四川慈善总会发送价值30万元的1万箱方便面事宜。急事急办、特事特办，哈尔滨铁路局以最快的速度给予承认车，挑选质量良好的两辆棚车及时到位。哈尔滨车务段领导全程跟踪救灾食品装车，确保救灾食品安全、快速运往地震灾区。
双城堡站组织装卸人员在保证方便面不破碎的情况下加快装车速度，当班货运人员加班加点装车，13时30分两车救灾食品装车完毕。
看着整装待发的救灾食品，当班货运人员陈亚新说：“能为地震灾区的兄弟姐妹做一点事，再苦再累也心甘”。
北京局
本报北京5月16日电 （记者刘勇 通讯员周碧海）汶川地震牵动着北京铁路局20万名干部职工的心。连日来，北京局抗震救灾一线干部职工昼夜工作，截至15日6时，该局已在48小时内向灾区发运药品、担架、救护车、食品、帐篷、衣被和抢险机械等共计5000吨，并组织抢装抢运16趟救灾物资专列到灾区。
汶川地震发生后，北京局立即成立了局救灾物资抢运办公室，并火速发出《紧急通知》，要求各段立刻对线路设备进行抗震检查。局调度所对救灾物资运输采取非常措施，特事特办，主动向铁道部和局相关部门报告，确保救灾列车畅通无阻。局机关干部紧急行动起来，坚守岗位，领导干部坚持24小时值班。铁路局货运处处长吴振邦率领专业人员连续两昼夜奔赴大红门站、康庄站和广安门站等现场指挥装车，组织监装。工务、电务、供电系统的干部职工和铁路民警采取添乘轨道车、开行单机和徒步检查相结合的方法，立即对全局所管辖的线路、桥梁、隧道和接触网等设备设施进行全面巡回检查。
天津、石家庄和北京铁路办事处主动与地方政府保持24小时热线联系，积极做好抢运救灾物资的运输组织协调。装卸公司按照装车任务需要，组织精兵强将，备足抢装救灾物资的机力、人员，确保救灾物资快速装车。
截至15日6时，北京局已向灾区火速发出16趟救灾专列，5000吨抗震救灾物资正星夜兼程运往四川灾区。
南昌局
本报来舟5月16日电 （特约记者卢伏龙 通讯员伍尚松）5月13日21时50分，南昌铁路局紧急调集的44辆支援地震灾区机械装运的平板车辆，编成87491次救灾专列，从福建闽北的来舟站急速开出，直接开往灾区。
5月13日9时50分，南平车务段接到南昌局调度指挥中心的通知，要求迅速集结44辆空平板车，准备发往灾区支援抗震救灾。
接到命令后，南平车务段迅速要求管内来舟站从福州、邵武和永安三个方向到达的各次货物列车上，将编挂的空平板车进行集结。来舟站副站长蔡海勇、车站调度员郑宝华、驼峰调车长李祖仕接到命令后迅速分赴各自岗位，指挥协调车辆调度编组。截至当天18时，他们已经从16趟到达来舟站的货物列车上集结了27辆空平板车，并存放到车站早已备好的待发线上。
为尽快集结所用的车辆，17时，来舟站接到通知，南昌局从龙岩方向又调集了17辆平板车，编入开往来舟的货物列车上。20时17分，编挂着从龙岩方向调集17辆平板车的87492次货物列车安全到达来舟站。
21时50分，按照铁道部的要求，由南昌局组织开往地震灾区的首趟平板车专列提前1小时38分，顺利从来舟站开出。
上海局
本报上海5月16日电 （特约记者陆应果）连日来，上海铁路局克服困难，争分夺秒抢开救灾专列，全力以赴投入到抗震救灾运输工作中。截至5月14日16时30分，该局已紧急开行17趟救灾专列，驶向四川灾区。
汶川发生7.8级地震后，上海局加强运输组织，积极对开往成都方向的列车采取中途折返、迂回运输等方式，确保抗震救灾人员和物资及时运送到灾区；对救灾人员和物资采取立即挂运、加速放行等非常措施，确保能够以最快的速度送达灾区。同时，该局还主动建立了与民政部门、部队等的联系协调机制，加强调度指挥，积极主动地搞好抗震抢险人员和各类物资的运输，做到有请必应、特事特办、畅通无阻、迅速运达。
5月13日12时30分，上海局调度所特运室接到驻局军代处通知，需在最短时间内，从上海局发出10趟抗震救灾物资专列。此次任务需要平板车246辆、客车69辆、棚车5辆。该局特事特办，紧急调用车辆，安排机车、人力，仅用5个多小时，就在无锡、艮山门等站进行了装车作业。当晚22时许，91025次救灾专列从南门站驶向灾区。
真情回放
兰州局
5月12日，四川汶川发生的7.8级强烈地震对甘肃的危害很大。兰州铁路局管内、距离震中较近的宝中、天兰和包兰铁路震感明显，一些铁路生产设施受到不同程度的破坏。该局干部职工，积极行动，组织抢修受损设施，全力以赴帮助受灾地区运输抗震救灾物资，确保铁路大动脉安全畅通。
地震发生时，兰州局数百趟列车正在运行中，在这千钧一发之际，兰州局迅速发出紧急通知，要求全局各单位、各部门立即启动应急预案，扎实做好震后安全稳定工作，确保整体工作平稳有序。
天水站干部职工不顾纷纷坠落、尖利的玻璃碎块划伤身体的危险，迅速打开紧急通道，疏散第一候车室里的400多名旅客，直到最后一名旅客离开候车室，车站干部和客运职工才离开。地震中，天水站所有旅客均安然无恙地得到有序疏散，没有一名旅客被砸伤、挤伤。
震情刚一缓解，车站干部职工又赶回工作岗位，及时清理旅客进出站通道，组织抢修破损设施，恢复生产。几乎同时，兰州、银川、固原等站也立即组织工作人员疏散站内旅客，并开放了所有通道，在短短几分钟内，停留在各站的旅客全部被安全有序地疏散到安全处所。
距地震发生不到一个小时，银川工务段紧急调集抢险抢修机械设备和料具，并迅速组织400名干部职工，分成17个组拉网式检查了管辖的所有线路、桥梁、隧道和涵洞。他们发现了多处险情，并连夜进行监控、整修，确保铁路安全畅通。
兰州局客运部门立即开足窗口，安排旅客退票工作。银川、兰州客运段针对正在运行途中的旅客列车，启动列车晚点应急处置预案，落实一个小时一次的信息反馈制度，添乘的干部立即就近赶到晚点列车上，做好指导和监督工作，安抚旅客情绪，做好列车服务工作和列车应急救援的准备工作。
冯 枫
K142次列车上
受地震的影响，5月12日，南宁开往成都的K142次旅客列车运行一度受阻。列车工作人员及时做好旅客的安抚工作，保证食品和开水供应，齐心协力保障旅客列车和广大旅客的平安。
5月11日，由南宁客运段成都车队二组值乘的K142次列车正点从南宁站开出。12日下午，列车运行在黔桂线贵阳至遵义区间。14时50分，列车在阳朗站临时停车，一直停到16时02分才启动。然而，仅运行了24分钟，列车又在小寨坝站临时停车。
车站值班员告知列车长莫建华：汶川发生7.8级地震，贵州有明显震感，前面的线路需要经检查确认安全后，列车才能开行。莫建华立即召开列车三乘会议，启动应急预案。
此时，列车上的许多旅客都通过手机短信、电话获知了汶川地震的消息。由于列车停车时间不确定，部分旅客焦虑不安。列车长要求各车厢列车员坚守岗位，把好车门，避免旅客私自下车造成安全隐患。列车长和乘警长一起到各个车厢安抚旅客，统计老人和小孩等重点旅客人数，便于重点照顾。在10号车厢的广西贵港旅客何福统、韦月明乘坐这趟车到九寨沟旅游。听说汶川地震后，他们要立即下车回家。莫车长耐心劝说他们：“临时停车的中间站不办理旅客乘降业务，这样下去不安全。”莫车长还安排列车员照顾这两名重点旅客。
为了让旅客吃上饭、稳定旅客情绪，莫建华和餐车主任商量决定，把原来每盒卖10元的盒饭降为每盒5元。旅客吃着香喷喷的饭菜，由衷地称赞说：“在这样艰难的时候，列车盒饭价格不涨反降，列车工作人员太好了！”
K142次列车从小寨坝站开动后尽管一路上仍然是走走停停，但列车上的旅客情绪稳定，没有任何过激的行为。列车在晚点3个小时后，安全地把700多名旅客送抵成都站。
林 鸿 陆宇丰
八方援手
西安局
本报西安5月16日电 （特约记者唐茹 牛长玲）5月14日，全国铁路总工会、西安铁路局的领导先后到宝鸡铁路医院看望郑宝生和李博华两名乘务员，并送去4000元慰问金，鼓励他们安心养伤，早日康复重返岗位。
5月12日14时28分，汶川地震引发宝成线109号隧道塌方，由郑宝生和李博华牵引的21043次货物列车采取紧急制动措施后，以每小时20公里的速度与塌方巨石相撞。李博华下半身被卡在机车操纵台与座椅间。西安局及时组织职工将李博华救出，送到医院医治，并送去慰问金。截至5月14日，西安局共救助受灾职工412人，发放救助金95.8万元。
为使受灾职工的住宿、吃饭和饮水等得到保障，西安局快速筹集200万元抗震救灾专项资金，救助在地震灾害中伤亡的职工、职工家属以及房屋损坏的职工。14日，西安局第一批抗灾救助资金已下发到略阳地区受灾职工手中。
目前，西安局因地震造成的危房有2500多间。为快速安置好受灾职工的生活，西安局在抢修线路确保安全的同时，积极做好震后救助工作，成立生产办公用房和职工住宅抗震救灾抢险领导小组，公布了24小时值班电话。截至15日，西安局为略阳和汉中地区受灾职工和家属紧急调运帐篷115顶、彩条布100捆、钢架6吨，搭建临时帐篷650平方米，保障了受灾职工的安全。
郑州局
本报郑州5月16日电 （记者肖培清）5月15日，年近八旬的离休老同志胡怀忠来到自己党组织关系所在地———郑州铁路局办公室，委托工作人员将1000元现金捐赠给灾区人民。胡怀忠的老伴杨秀清听说郑州局机关正在开展为灾区募捐活动，也赶紧到自己党组织关系所在地———郑州局机关党委，捐助了500元。
5月15日，是郑州局为四川地震灾区募捐的第一天，机关职工（含离退休）就捐出了40多万元。
5月12日14时28分，汶川发生7.8级地震，郑州局管内震感强烈。感受到“震动”的郑州铁路局机关职工通过电视、广播、网络等了解到灾区的情况后，纷纷加入铁路局机关党委开展的为灾区募捐活动中。
5月15日14时，在该局机关大楼大厅，记者看到来此捐赠的机关职工排起了长队。该局调度所主任陈文兴将调度所全体职工捐助的6.3万元钱投入捐赠箱。“我们除了捐助有限的资金外，当前最重要的就是指挥好行车，尤其是指挥好运送救灾物资的列车，让其一路‘绿灯’，到达灾区。”陈文兴说。
昆明铁路公安局
本报昆明5月16日电 （特约记者陈云燕 通讯员郑红）日前，昆明铁路公安局迅速行动，全力投入“抗灾情、保平安、保畅通”安全保卫工作中，确保救灾人员和物资运输安全。
汶川发生7.8级地震后，昆明铁路公安局结合管内实际迅速启动了处置突发事件的应急工作预案，并全面排查管内线路和铁路设施设备受损情况。针对部分列车晚点、旅客滞留等情况，各车站派出所积极做好停留客车的秩序维护，协助客运部门做好客流组织和旅客安抚工作，对停留在小站和区间的保留、暂存货车加强看守，确保安全。乘警支队迅速与运行途中各趟客车乘警联系，了解客车运行情况，指导乘警维护客车秩序，并协助车班做好旅客情绪的安抚工作，维护客车治安稳定。
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