不存侥幸防住“万一”

	您现在的位置：人民铁道报社 >> 新闻中心 >> 周刊 >> 经济周刊 >> 变革 >> 文章正文

不存侥幸防住“万一”

点击数:【打印】【关闭】

    雨季又到了。铁路运输密度越来越大，列车速度越来越快，既有线施工越来越多，防洪任务也越来越艰巨。火车的制动距离比汽车长，汽车司机发现公路上有险情，只要不超速，安全制动距离还是够的。火车就不同了，等机车司机发现险情，往往来不及防止事故。因此，及时防治和发现水害，是铁路防洪工作的关键。
    西南地区铁路的防洪工作可谓防线重重：雨季前，铁路职工搜山扫山，治理孤石危岩，实施防洪工程。雨季中，危险处所昼夜有人值班，看守工、巡道工、冒雨巡查人员、机车司机、车站值班员和行车调度员联控保安全。雨大了，机车司机减速行车，加强瞭望，冒雨巡查人员出动。若雨量超过警戒值，车站封锁区间，确认没有危险才放行列车。
    成都铁路局今年防洪工作的新办法、新措施和新要求，都体现了必须防住“万一”的思想。要防住“万一”，就要把危险处所全部找到，这是最“笨”的办法，也是最牢靠的办法。因为风化和水土流失，山上的石头在汛期很容易落下，对行车安全构成威胁。成都局将防治落石的责任落实到个人，责任人必须对山情了如指掌。成昆线大渡河峡谷段等区段，职工搜山扫山要在悬崖上攀爬，对危岩孤石分门别类处理：或者敲碎深埋地下，或者通过浆砌牢牢附在山体上。这样不遗余力地治理，就是为了防住“万一”。
    今年雨季，成都局还大大增加了全局危险处所的数量。昼夜有人看守的高度危险处所，从去年的102处增加到198处；一下雨就有人巡守的危险处所，从377处增加到483处；雨中有人巡查的危险处所，从251处增加到477处。
    如果水害突破了看守工和冒雨巡查人员的防线，成都局还有雨量警戒值制度的防线。今年雨季，他们完善了雨量警戒值制度，对56个重点区段的冒雨巡查、列车慢行作出补充规定，重新明确了雨量警戒值。
    值得一提的是，成都局将雨量警戒值看做变量：是冒雨巡查、列车慢行还是封锁区间，其标准随着线路情况、生态环境以及铁路行车密度、列车速度的变化而变化。
    “以雨为令”是成都局防洪的传统。今年雨季，成都局规定了如何巡查、怎样慢行、雨量警戒值和警报如何管理，这个“令”就变得更加规范。防洪工作更加规范化、制度化而不是各行其是，既加大了防住“万一”的力度，又保证了铁路的畅通和运输效率。
    西南铁路地形险峻，地质复杂，铁路上不下雨，也可能发生水害。唯一的办法就是尽可能清楚地了解区间的情况。成都局严把区间检查关，重点区段不仅责任包保到人，区间封锁后，区间检查人员可以调用站区一切可以使用的交通工具，包括摘挂单机进入区间检查。这样做的目的只有一个，那就是摸清区间情况，决不允许“万一”发生。
    如果区间检查有所遗漏，还有严把列车放行这一关。今年雨季，成都局要求车站值班员和列车调度员根据雨量警戒值的新标准，掌握列车放行。区间情况不明时，严禁臆测放行列车。区间封锁后，列车的放行条件和方案，必须由站区防洪领导小组成员单位共同研究决定。
    如果列车放行出了问题，严把列车运行关也能防住“万一”。根据暴风雨行车办法，成都局要求机车乘务员必须加强瞭望，严格控制列车运行速度。近来，成都局就这样两次封锁区间，两次冒雨出巡，万无一失地确保了行车安全。
    □本报记者甘林

	来源:《人民铁道》报2008-5-16第6版作者:甘林

	文章录入：wzj 责任编辑：wzj

	上一篇文章：防洪预案提前启动下一篇文章：没有了

	相关新闻：
	成都局严管社保基金谨防“冷热”病成都局全力抗灾抢险恢复秩序云南铁路重点物资运输何以持续走强旅客缘何青睐动车组宋秀岩到德令哈站考察西安局管内5条线路列车运行图调整全力抢卸白糖6万吨稳定市场成都局加强调度指挥优化运输组织成都局抓好季节性劳动安全

请注意：

遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
人民铁道报社网站拥有管理笔名和留言的一切权力。如您对管理有意见请向网站管理员反映。

热点新闻排行

刘志军到北京机务段检查安全大反
 深刻吸取“4·28”事故教训迅速稳

	本网站由人民铁道报社主办,刊登的《人民铁道》报各种新闻、专题信息资料，均为人民铁道报社版权所有，未经协议授权，禁止转载使用		京ICP备06047882号
	Copyright © 1997-2006 by www.rmtd.com.cn. all rights reserved
	地址:北京市海淀区北蜂窝3号邮政编码:100038 欢迎订阅《人民铁道》报订报电话：(010)51844369 51892972