“黑匣子”和“千里眼”大联姻

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“黑匣子”和“千里眼”大联姻

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    LKJ2000型机车运行监控记录装置是机车的中枢神经，控制和指挥着机车的一举一动。同时，机车在千里铁路线上的运行或停止，还要受被誉为“千里眼”的铁路信号管控。
    虽然“黑匣子”和“千里眼”的功能是相似的，都在为列车平稳、良好的运行提供安全保障，但它们却不是“一家人”，分别隶属铁路机务部门和铁路电务部门管理、运用。
    此前，机务部门、电务部门默契配合，较好地发挥“黑匣子”和“千里眼”的应有作用。可是由于机务、电务部门管理模式、工作方式、运行程序不尽相同，仍然给“黑匣子”和“千里眼”保列车安全带来不便。为此，在科学发展观的指导下，为进一步整合资源，实现机车信号和车载设备一体化维护管理，铁道部将“黑匣子”及相关设备的技术、管理职能从机务部门调整、划拨、移交到电务部门管理。
    4月5日18时，襄樊北机务段的320台机车“黑匣子”正式调整、划拨、移交到襄樊电务段管理。同时，襄樊北机务段监控车间也“一锅端”至襄樊电务段管理，更名为车载设备车间。至此，“黑匣子”和“千里眼”联姻，将在国民经济大动脉的铁道线上，风雨同舟地共助列车平安远行。
    襄樊北机务段和襄樊电务段严格执照《关于列车运行监控记录装置管理模式调整过程中加强专业工作的通知》要求，双方积极磋商，加强沟通，在人员变动、业务协作、设备管理上做了大量细致的交接、交底和交心工作，从而实现了悄然调整、无缝交接和平稳过渡。
    为确保调整交接期前后的安全处于可控状态，双方各级管理人员深入现场，全程盯控作业过程，信号工们以高度的责任心，对监控装置和信号装置逐项检测，使设备状态良好，杜绝了机车设备带病上线。工作人员还坚持开展监控装置记录分析工作，做到“趟趟转储、班班检索”，彻底解决设备质量问题以及安全隐患。
    日前，襄樊电务段和襄樊北机务段双方设备作业管理界面划分清楚，执行既有规章制度严格，两方关系和谐融洽，安全生产局面稳定。
    “黑匣子”和“千里眼”合为一家后，会更加高效、精干、有力地为机车服务，确保列车顺利远行、一路平安。

	来源:《人民铁道》报2008-5-15第6版作者:王樊明张殷柱

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