信息化为铁路运输护航

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信息化为铁路运输护航

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    5月8日18时，中铁十六局集团铁运工程公司的老司机王登位拉响了平安的风笛，车轮稳稳停在了钢轨上。这位有着32年行车经历的司机，这天驾驶着机车已经安全行驶了100多万公里。就在同一时刻，铁运工程公司满怀喜悦地迎来了安全生产24年，创造了安全生产的又一个新纪录。
    近几年，该公司的运输规模迅速扩大，继成功参与神朔铁路牵引任务、沙蔚铁路运营管理后，又承担了包神铁路布尔台站和韩家村站的运营管理任务。该公司参与神朔铁路和包神铁路运输牵引任务的电力机车，内燃机车从最初的2台增加到现在的22台。规模的扩大一方面带来了企业做强做大的机遇，另一方面企业风险系数也在增加，给安全运输工作提出了更高的要求和挑战。
    为更好地规避安全风险，适应当前新形势、新任务的要求，实现技术的更新升级，该公司在运输生产的数据化和信息化上下工夫，使安全管理常抓常新。该公司健全了安委会、安全小组、安全员三级管理网络，形成了一整套完整的安全管理体系，通过网络快速地反馈每一天的运输生产情况，对安全进行总结和预测分析，开展安全预想，有效地把问题消灭在了萌芽状态。机车规模效应的形成和铁路年运量的递增，使车流密度越来越大，对安全设备的科技含量也提出了更高的要求。
    该公司积极投入使用先进科技设备，在电力机车上逐渐装备了机车信号、无线列调、机车运行监控记录装置、列尾装置等机车“四大件”。他们还先后进行了20多项技术改造：完成了机车监控装置扩能、电子柜特性控制器插件电阻扩容等4个项目的技术改造，投入使用了机车安全信息综合检测装置和车号识别系统等新设备，建立了监控数据三级60项分析考核和监控文件月分析制度。这些设备的安装使用，使机车的安全管理和监控变得快捷畅通、准确科学，从而把安全生产转变到数据化、信息化管理的轨道上，保证了铁路运输安全。该公司还加强了机车司机之间的信息沟通反馈，比如前面的司机遇到线路不好、天气突变等情况，马上告诉后面的司机，提醒他们注意防备；而后面的司机也会时时提醒前面的司机，前方限速，要慢行，为安全运输又加上了一把牢固的锁。

	来源:《人民铁道》报2008-5-15第6版作者:蒋晓芬

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