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机电一体化新产品适应市场需求
 
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    铁科院电子所有一支长期从事铁路客运信息化领域机电产品一体化研发、生产、销售、服务于一身的专业化队伍。近年来随着铁路客运信息化事业的不断发展,机电一体化新产品不断在铁路客运运输现场广泛应用。
    1996年,铁道部决定全面实施计算机网络管理下的电子售票系统。“铁路专用制票机的研制”成为铁道部科技发展计划。当时,国内尚无这类产品,作为电子售票系统中有价票证印制关键性设备———热转印制票机,均由国外生产的条码机改制而成,且价格昂贵。这类条码机并非专用票证印制设备,在软、硬件的设计上没有充分考虑印制票证的安全、可靠性,在使用中经常出现差错。由于软、硬件设计上的限制,这类条码机无法进行二次开发,不能完全满足铁路电子售票系统的要求。根据铁道部有关部门的要求和当时国外条码机的具体使用情况,铁科院电子所承担了这一艰巨任务。经过反复论证,软件开发和硬件零部件设计比选和反复测试,终于研制出独立硬件及软件版权的制票机,真正实现了具有中国铁路自主知识产权的智能化打印控制设备———ZT系列制票机。ZT系列制票机一经推出,即受各使用车站售票人员的普遍好评,并使进口同类条码打印设备的售价大幅降低。经过小批量推广使用和不断完善,ZT型制票机于1999年顺利通过了铁道部鉴定,并逐步在全路大面积推广使用,并获得国家重点新产品和铁道部科技进步二等奖。到目前为止,ZT系列制票机已经更新换代为第四代产品,使用业务拓展到铁路行包货签制票、公路收费系统制票等领域。
    长期以来,列车上的补票作业均为手工操作,旅客要穿越数节车厢到办公席排队补票,不仅补票速度慢,票价计算需要核对事由、里程、幅率等多种信息,而且也人为地造成车厢内拥挤和不安全。收入部门统计结账繁杂,对于乘坐站间距离较短的旅客,经常发生旅客上车来不及补票的情况,给列车补票收入造成了损失。面对铁路列车车上补票的落后现状,铁科院电子所组织课题攻关,在全所各部门的通力配合下,于2000年研究开发了适合车上作业的移动售票系统。
    这套系统由地面管理机和车上移动售票终端两部分组成,地面管理部分主要实现从客票系统下载基础数据,管理客运段的车次、人员、补票终端,生成补票终端的补票信息,形成客运段的各类统计报表,并可将存根信息上传到该地区客票管理所、构成完整的信息共享网络,车上补票终端可补售本列票、越站票、变席变座票等各类车上产生的代用票事由,针对补票终端外出作业和系统安全性的要求,从操作系统、权限管理、存根校验、数据备份等多个角度对补票机的安全性进行了处理。2002年,铁道部正式批准在全国各直通旅客列车上陆续投入使用列车移动补票系统。该系统具有沿途旅客到站自动显示、计价和打印车票等近似车站计算机售票一样快捷、准确的多种功能,其重量仅1公斤左右。列车员可手持补票终端来到各车厢,旅客在自己的座位上便可很快补好票,同时也降低了列车补票人员的作业强度。这项产品的推出标志着我国铁路推广智能化服务、提高整体化服务水平又迈上了新台阶,并获得国家重点新产品。
    铁科院电子所根据铁路“十一五”科技规划提出的“积极推进铁路信息化建设,广泛利用现代化通信和信息技术,构建技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路信息系统”,不断探索国内外铁路客运信息化发展新的课题,结合我国铁路客运列车发展需求,不断创新开发新产品。
    为改善铁路售票窗口环境,提高铁路售票窗口服务质量,铁科院电子所针对“铁路客票发售与预定系统”车站售票终端进行了延伸应用,开发完成了铁路售票窗口视频显示系统。该显示系统主要是面向购票旅客,为旅客提供当前售票车次、发到站、席别、票价等信息,满足了旅客明白购票等要求。该系统显示设备同时还具有滚动字幕功能,方便车站发布各种公告信息、广告等内容,提升了窗口售票服务品质。
    根据铁道部有关管理部门的要求,铁科院电子所对客运车站出站口到站补票系统进行开发,为客运车站提供了一套完整统一的出站补票业务信息化手段,为财收部门和统计工厂提供了符合客运规程的财务报表。
    展望未来,铁科院电子所将不断开拓创新,与时俱进,努力增强自身实力及核心竞争力,不断开发具有自主知识产权的铁路客运机电一体化新产品。
 
 
 
  来源:《人民铁道》报2008-5-15第5版     作者:朱宁  

 

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