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驼峰调车人员认真监控驼峰解体作业。李龙 摄
作为全路路网性编组站之一、东北地区路网铁路运输重要的车流集散地———哈尔滨南站，承担着哈尔滨铁路局60%以上的货物列车到发、解编任务，是这个局运输组织的“心脏”。
哈尔滨南站日均办理车辆在2万辆左右，车站的安全畅通直接关系到全局的运输秩序。这个站针对东北地区四季气候变化明显的实际情况，积极构建有效的安全监控体系，全力保证枢纽安全畅通。
健全管理机制 用制度保安全畅通
结合东北地区的气候特点，哈尔滨南站出台了《突发事件应急处理预案》，建立了调车作业卡控措施：根据调车作业流程，明确规定和细化了雾天行车组织每个作业环节谁来控制、控制什么、控制到什么标准和怎样控制；建立了非正常情况下接发列车卡控措施，从行车设备临时故障、电气化接触网临时故障和接发列车抢钩作业三个方面，明确卡控要求和责任；建立了重点部位安全卡控措施，把雾天易发生安全隐患问题的驼峰解体、多方向发车、货车装载、电气化区段施工、峰尾调车、停留车防溜、人身安全等作为工作重点，制定了有针对性的防控措施；做到雾天、雨雪等特殊天气下的接发列车、调车作业有章可循，安全管理控制实现了人人有职责、事事有程序、时时有控制，为安全畅通提供了有力保障。
这个站制定了《特殊情况下行车安全组织办法》，严格要求在能见度比较低、作业暸望困难的情况下，室内调度指挥人员要积极为现场作业人员创造条件。信号员要认真监控，做好指挥工作，及时将线路占用情况和车辆、机车的走行状态反馈给车站值班员。
增加监控手段 用科技保安全畅通
创新科技手段，提升技术设备和信息系统的科技含量，提高调车安全保障能力。哈尔滨南站在车站调度室及信号楼内应用了TDCS调监设备，使调度员、值班员能够随时掌握调车作业情况。
这个站建立了编组站管理信息系统，在所有主要行车岗位都设置了数据终端，实现了各岗位数据信息的共享与交换，保证数据传递准确、快捷，使调车计划更加符合现场实际。他们在调度室安装了货检视频监控系统、车辆部门“5T”设备复示终端，使岗位之间、区域之间实现了信息共享，使调度指挥人员对现场作业能够实时监测，提高了运输指挥的前瞻性、准确性、及时性和针对性。
这个站建设了覆盖站区的远程网络集中视频监控系统，在重要处所、重点岗位安装了视频监控设备，对调车作业实施全方位、全天候、多角度监控。
强化岗位控制 用责任保安全畅通
哈尔滨南站积极发挥干部和岗位作业人员主观能动性，按照“抓干部、盯现场、严纪律”的工作思路，领导班子成员包车间、科室干部包岗位、车间干部包班组跟班作业、班组长在重点作业处所监控；对易发生安全隐患的关键部门、关键部位、关键作业、关键时间、关键人员进行重点包保、跟踪检查；遇有恶劣天气，领导班子成员和科室干部分别深入现场包保卡控，车间干部深入重要岗位进行现场监控指挥生产，班组长到驼峰三部位缓行器认真卡控。同时，这个站还实施了岗位之间联控包保办法，使调车作业安全始终处于受控状态。
这个站根据站区作业多部门、多工种的特点，从接车到达作业、驼峰解体作业、峰尾编组作业和列车出发作业四个方面建立了特殊情况下一次作业工序互控网络。同时，这个站还明确了互控用语、互控流程、互控时机、互控责任，制定了工序报告、检查制度以及车站与机务、车辆部门互控制度，形成了联防、联控责任体系，解决了结合部的失控问题。
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