燃油低烧内燃机车成节能大户

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燃油低烧内燃机车成节能大户

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    内燃机车历来是铁路的耗油大户，如今，在机务、物资、车站、运输调度等部门的通力协作下，它已成为北京铁路局的节能大户。去年，内燃机车节油工作取得突破性进展后，今年再次成为运输系统的节支亮点。今年第一季度，他们节约柴油成本1182.42万元，占北京局节约总数的95％。
    近年来，北京局始终把节约成本支出当做大事来抓，全面推行科技节能项目。机务系统一马当先，率先举起了节能大旗。
    2007年，北京局机务系统紧紧瞄准节约柴油成本支出这一目标，采取有力措施，联合物资、车站、运输调度等部门，全面做好机车燃油低烧工作，取得了显著成绩。2007年，北京局内燃机车使用柴油“低烧一号”约5.95万吨，节约能源成本1568.22万元。其中，－10号柴油改用0号柴油2.13万吨，节约成本631.63万元；－20号柴油改用－10号柴油3.68万吨，节约成本909.68万元；－35号柴油改用－20号柴油1366吨，节约成本26.91万元。此外，使用5号柴油10.29万吨，节约成本1018.41万元。
    2007年，北京局利用卸车加温设备及降凝剂，全面开展“低烧二号”工作。2007年，他们使用降凝剂74.97吨，节约柴油2.21万吨，节约成本443.21万元。
    2007年，由于全局内燃机车全面实行柴油“低烧一号”，积极推行“低烧二号”科技项目，共节约成本3029.84万元，创近年来新高。
    北京局在节约柴油成本支出上，并没有止步，2008年，他们动员干部职工扩大战果，用艰辛和汗水迎来了节约“开门红”。
    今年第一季度，北京局内燃机车柴油“低烧一号”3.8万吨，节约成本1010.97万元。其中，－10号柴油改用0号柴油1.59万吨，节约成本470.64万元；－20号柴油改用－10号柴油2.12万吨，节约成本523.15万元；－35号柴油改用－20号柴油872吨，节约成本17.18万元。
    同时，北京局还积极使用卸车加温设备及降凝剂，全面推广使用“低烧二号”工作。今年第一季度，他们使用降凝剂48.28吨，节约柴油1.43万吨，节约成本支出171.46万元。在开展“低烧二号”的过程中，北京局为部分内燃机车安装了电力机车电耗监控记录装置、内燃机车平稳启动装置、油箱防盗装置等，为节能降耗起到推动作用。
    在寒冷的冬季，如果燃油罐车在路上停留时间过长，柴油很容易凝固，因此燃油运输十分关键。北京、天津和河北省有良各庄、李七庄的4个炼油厂供应北京局柴油，而北京局管内有22个柴油储备库，每年将有50多万吨柴油从炼油厂源源不断地运到储备库。为了防止柴油在铁路运输过程中凝固，机务、运输调度、车站与炼油厂密切配合，联劳协作，始终坚持“快装、快运、快卸”的原则，大大压缩在站停留时间。
    在运输时，他们开通“绿色通道”，沿途车站均为柴油专列开绿灯，保证其一路畅通无阻。柴油运到储备库后，为了保持温度，北京局用保温材料为储备库搭建了保温层，使柴油储备库在天气寒冷的情况下，仍然保持一定的温度，确保机车柴油保持良好状态，为内燃机车节约成本奠定了基础。

	来源:《人民铁道》报2008-5-9第5版作者:刘勇

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