为东部铁路现代化提供人才支撑

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为东部铁路现代化提供人才支撑

———上海局多管齐下培养人才纪实

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    近年来，上海铁路局牢牢把握人才培养这一关键环节，多管齐下，为东部铁路现代化提供强有力的人才支撑。
    设立区域性人才培养基地，重视高校毕业生的早期培养。今年4月，上海局率先将阜阳北站作为车务系统的人才培养基地。8名工作不满两年的高校毕业生要在这里进行为期6个月的早期培养锻炼，并由此迈出职业生涯的重要一步。据介绍，在今后3年至5年内，上海局将选择若干个技术设备和生产工艺先进且具有丰富人才培养资源和良好工作基础的运输站段，分别设立区域性人才培养基地，逐步形成覆盖车务、机务、工务、电务、车辆等主要专业的人才培养网络，帮助新入路的高校毕业生熟悉主要工种（岗位）的操作技能，了解本系统的发展前景和最新技术成果，进一步夯实专业基础。
    企校联手，着力打造青年领军人物。上海局统筹利用铁路和社会资源，每年选送优秀青年大学生到复旦大学、同济大学、浙江大学等名牌院校深造。目前，该局已有301人参加了MBA和工程硕士班学习，进一步开阔了视野，一批青年优秀人才脱颖而出。现在，这301人中已有26%的人成为站段领导班子成员，有38%的人成为铁路局学科带头人和青年科技人才。
    把握人才需求趋势，超前储备紧缺人才。近几年是铁路大发展的黄金机遇期，大规模、高标准的铁路建设急切呼唤大批建设人才。2007年4月，上海局未雨绸缪，精心挑选出47名青年大学生作为建设管理后备人才。经过一个月的理论培训，他们分别被送往合武铁路公司、沿海铁路公司工程建设指挥部进行为期3个月的实践锻炼。现场的摸爬滚打使青年大学生的建设专业技能和现场管理能力有了质的飞跃。目前，他们中已有27人在公司工程建设指挥部任职，其余20人成为了上海局建设管理梯队人才，继续深造，随时调用。
    加长“短板”，提升管理干部整体素质。2007年7月，根据部党组的统一部署，上海局共为43个站段配备了49名站段长助理，平均年龄为29岁。针对这些同志年纪轻、学历高、素质高但缺少领导经验的特点，上海局按照“缺什么补什么”的原则，注重强化岗前培训，以提高政治理论素养、对大局的判断驾驭能力和现场管理能力为重点，举办了为期两个月的专题培训班。同时，该局还提出了加强站段长助理教育管理的实施意见，为站段长助理缩短适应期、尽快进入新角色创造了良好条件。
    双向交流挂职锻炼，丰富经历，提高工作水平。从2005年起，上海局连续3年组织局机关干部赴基层站段挂职锻炼，先后有18名素质较高的年轻干部分别到机务段、工务段、电务段、车务段及客货运站段挂职锻炼，熟悉现场管理流程，丰富工作经历。同时，基层站段不间断地选拔有发展潜力的青年干部到局机关相关处室进行为期3个月的锻炼培养，让他们在较高层面积累知识、开阔视野、把握专业发展方向。双向交流的实施，促进了干部整体工作水平的提高。

	来源:《人民铁道》报2008-5-9第2版作者:薛贵宝虞晓

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