视频监控系统构筑大桥安全防护网

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视频监控系统构筑大桥安全防护网

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    5月3日下午15时26分10秒，南京桥工段调度监控室工作人员正在监控列车运行情况。此时，在南京长江大桥北引桥上，一列正由北往南快速行驶的动车组驶过北引桥80号桥墩，62秒后出现在北引桥16号桥墩，又过2分19秒后通过了南桥头堡，到15时28分30秒时，该动车组由江南26号桥墩安全驶出南引桥……列车整个行驶过程仅有3分钟左右，但随着调度工作人员不断切换各个监控点，列车通过大桥时每个细节过程，都能在调度视频监控系统中尽收眼底，看的一清二楚。这是南京桥工段运用现代化管理手段，确保大桥安全工作的一个镜头。
    南京长江大桥于1968年建成，是我国第一座自行设计建造的铁路、公路两用特大桥，也是华东铁路“一通道”的咽喉要道。大桥通车以来，随着我国经济的快速发展，大桥的公路、铁路和水面的运输能量有了大幅度增强。近年来，随着铁路提速调图地不断实施，新设备、新技术的广泛运用，对于担负管理职责的南京桥工段来说，安全运输压力越来越大，设备维护任务越来越重，安全管理要求越来越高。为此，南京桥工段确立了以设备质量保安全，以科技手段强管理、保畅通的工作思路，通过加大各方面的投入，加快信息网络与监控系统建设步伐，全面提升安全管理水平。
    在上海铁路局工务处、计划统计处、财务处、安监室等相关部门的大力支持下， 2005年5 月，该段建成了南京长江大桥调度视频监控系统。该视频监控系统的正式启用，标志着南京长江大桥又增添了一道安全屏障，从而进一步强化了该段对大桥铁路桥面、公路桥面和水面安全管理，较好地形成了一个立体的、全方位和全天候的安全监控格局。
    南京长江大桥调度视频监控系统，主要是对大桥铁路桥、公路桥面和长江航道实施全天候视频监控，以达到及时了解和掌握大桥公路、铁路及水上交通实况的效果，从而减少可能危及行车安全的隐患，记录事件发生的全过程。该段调度视频监控系统的中心设置在段机关办公大楼内，其系统主要由1套视频矩阵和矩阵键盘、8台29寸彩色监视器组成的电视墙、1台视频监控工作站（带24路硬盘录像功能）构成，用于完成整个视频系统的监控及录像功能。整个系统设计具有先进性、耐久性、安全性和可靠性等特点。
    视频监控系统采用一对一录像方式，所有摄像机图像均被赋予编号和日期、时间，并以硬盘录像机进行录像，以便日后查找。硬盘录像所生成的文件可通过光盘进行保存。视频监控系统共设置23个安装了摄像机的监控点。其中，在铁路桥桥面设置14台摄像机，将大桥6.9公里铁路线全部覆盖在监控范围内。在监控铁路引桥、主桥各入口处和桥面作业等情况时，高清晰的摄像机能分辨掉在铁路线路上200mm×200mm的物体。在遥控操作情况下，调度工作人员还能在监控室里看清300米内长约20厘米的物体。在水面航道的管理上设置4个安装了摄像机的监控点，24小时监视航道上、下水船舶航行情况。在公路桥的安全管理上，在大桥的南北两个桥头堡上各设置1台摄像机的监控点，主要是对公路引桥、正桥入口处和桥面的交通情况及岗亭周围进行实时监控。
    此外，该段在段大院内也设置3台摄像机的监控点，主要是对大院大门口和院内安全进行实时监控。视频监控系统的摄像机将摄下的影像通过视频传送给8台29英寸接收监视器，在工作人员的操作下，全面完成对铁路面、公路面、水面进行立体的、全方位和全天候监控。
    南京桥工段依靠视频监控系统，不仅对大桥实现了一个动态的、立体的安全监控管理，同时也使全段安全生产、安全卡控得到了有效增强。3年来，该段通过视频监控系统，不仅及时发现了列车在桥上的掉落物，用最快的时间进行处置，防止超高或偏航的船只对桥墩的撞击，保证大桥航道安全，还能提供详实的录像资料，协助铁路有关部门查清突出事件的原因，并能与铁路公安、护桥部队共同做好大桥的安全防范工作，为确保大桥安全发挥应有的作用，真正起到了以科技手段强管理、保畅通的效果。

	来源:《人民铁道》报2008-5-8第6版作者:唐洪

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