站段技术人才的出路在哪？

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站段技术人才的出路在哪？

———北京电务段人才公开招聘启示

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    2007年年初，北京地铁5号线面向社会招聘信号技术人才，吸引了北京电务段100多名技术工人报名应聘。结果，16名技术骨干被录用，辞去了铁路工作。在技术人才匮乏的时候，16名技术骨干悄然流失，北京电务段领导痛心疾首。
    究竟问题出在哪里？北京电务段领导班子一连开了几天会，认真分析原因。在讨论中，段领导班子成员注意到：1981年以来，北京电务段共分来全日制中专及以上学历毕业生1196人，占工人总数的58%。这些人思想基础好、专业技能强，具备一定的理论基础和实践经验，其中相当一部分人已基本满足了技术干部晋升标准。但由于人事制度、提干政策等多种因素的限制，这些人长期在信号工岗位工作，看不到今后发展的空间和晋升的希望，甚至对前途一片渺茫。恰在此时，北京地铁招聘人才，尽管对铁路怀有深厚的感情，但他们中的不少人还是选择离开了铁路。
    经过深入分析，大家认为，在人才竞争激烈的今天，技术人才的流失单靠堵是堵不住的，必须打破传统思想的禁锢，建立公开、公平、公正的人才竞争机制，优胜劣汰，够条件的就大胆聘用，充分发挥其才能。
    统一思想后，段领导班子迅速采取措施，大胆选拔人才。
    建立公开选拔人才制度。他们根据运输生产需要进行公开招聘，择优选拔技术人才。相关部门制订了公开招聘方案，并将其在段办公网等媒体上公布。消息传开后，全段职工反响强烈。
    成立招聘技术人才领导小组。该段成立了由段长、党委书记任组长的招聘技术人才领导小组，规定了参加招聘人员的年龄、学历等相关条件，要求报名人员提供有关学历证明，接受资格审查后，持《上岗证》或《工作证》参加考试。
    北京电务段在公开招聘中始终坚持“考评结合，以能力测试为重点，注重综合素质评价”的原则，确保优秀人才脱颖而出。他们慎重命题，使试题体现实用性、针对性和准确性，并根据笔试、实做、面试、综合测评成绩综合评分，排出名次，严格按分数择优录用。对未被录用但分数较高的人员，该段将他们纳入人才库，给予重点培养，待需要补充技术干部时，优先聘用。
    2007年以来，北京电务段先后两次组织公开招聘，从应聘的303名技术工人中聘用了71人作为技术干部，充实到生产班组和机关业务部门，并将一线优秀工人选拔到技术管理岗位，缓解了班组技术人才短缺的矛盾。
    目前，北京电务段班组技术干部比公开招聘前增长88%，有技术干部的班组增加至91个，同比增长116%，逐步实现了技术人才资源配置合理化。现在，71名被聘为技术干部的人更加努力地工作和学习，暂时没有被聘用的技术工人继续钻研业务、苦练技术，全段掀起了“比学赶帮”的热潮。

	来源:《人民铁道》报2008-5-6第2版作者:刘勇

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