规范管理学练结合

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规范管理学练结合

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    作为全路最北端的救援车间，齐齐哈尔机务段救援车间承担着哈尔滨局50%以上的救援任务。车间下设齐齐哈尔、博克图、海拉尔、伊图里河、加格达奇、塔河6个救援列车队，救援总里程为3221.6公里。
    齐齐哈尔机务段救援车间担当区段地处高坡大岭，共有桥梁432座、涵洞268个、隧道17个，其中兴安岭隧道全长3067米，塔尔气站最大救援坡道达43‰。他们坚持以达规范促管理顺畅、以抓演练促素质提高、以强保养促设备质量，取得了较好的效果———车间成立以来，共出动救援6次，均圆满完成了任务。

    夯实基础抓整章建制

    工作中，他们坚持把落实规章制度放在首位，把规范职工作业行为作为重点。由他们编制的《齐齐哈尔机务段救援列车管理汇编》，几乎涵盖了与救援管理相关的所有制度和工作程序，进一步明确了救援人员应遵循的作业制度、各岗位作业人员的工作流程以及各项设备的检查保养措施。
    结合施工、改线、小站关闭、信号移设等运输生产变化，他们重新规范了站场示意图、线路图。结合不同区段的救援特点，他们制订了98种《事故救援应急预案》。在实战演练方面，他们重点加强了起重机、液压起复设备、人字形复轨器的配合使用，有效增强了干部职工学习新技术、操作新设备、落实新规定的自觉性。
    特别值得一提的是，他们在全路率先制定了“起重机呼喊应答制度”，明确规定了指挥人员、起重机司机、起复工三者之间的现场作业程序，有效避免了“忙乱”救援。

    学技练兵抓素质提升

    本着“应知的必须明白，应会的必须熟练”的原则，齐齐哈尔机务段救援车间每月统一对起重机司机、副司机、发电司机、溶解工、起复工下发不同的培训计划，开展循环培训。
    他们长期坚持“每日一题、每周一问、每月一考”制度，对考试成绩名列前两位的职工给予奖励，对不及格的人员给予A类考核。结合救援实际，他们专门编写了救援作业“三字经”，并要求职工反复背诵，以求熟练掌握各项作业标准。
    为了让职工熟练使用新配备的牵车机、气囊、破拆设备，他们组织职工从新装备的构造原理学起，并开展实地拆装练习。在学习过程中，他们发现膨胀设备部件尺寸与说明书不一致。经过反复研究，他们对该设备进行了重新改造，并与生产厂家取得联系，经厂家试验鉴定，救援效果良好。针对职工年龄偏大、身体素质参差不齐的实际，他们每天抽出1小时组织职工强化体能训练，训练项目主要包括腿子木、单双杠、拉力器等内容。

    精检细修抓设备养护

    车间技术部门每季度对起重机进行1次全面检查，在此基础上，他们制定出台了《起重机小辅修范围》，对相关设备实行归口管理。他们把100%设备完好率作为设备保养维护的目标，对起重机、发电设备、液压起复设备、吊索具实行日检查、周试验、月核对、半年探伤，并及时登记检查试验情况。
    对于设备日常保养，他们实行操作者、工长、技术员（救援列车主任）三级验收制度，层层把关定责，做到了“填记两本，每日两查”，即每天实行对口交接，接班人员认真清点工具数量、检查工具质量，填记《工具保管记录》；交班前，当班人员检查汇总工具、设备保养使用状况以及各种机能试验相关数据，填记《设备使用记录》。
    为方便工具备品的保管和使用，他们实行了“定置摆放、定人管理、定点交接”制度。在工具车上，他们自制了常用工具密集架、专用工具摆放架。小到吊环、扳手，大到横移起复机具，他们全都按指定地点、指定数量、指定规格进行摆放，并在每班选出1名责任心强、工作认真的同志负责保管工具车。
    此外，他们还组织职工结合实际研制了东风7机车转向架与车体，车轴与侧梁捆绑索具，东风8B、东风5型机车2轴或5轴捆绑销以及GBK17无中梁油罐台车捆绑索具，并对东风8B机车底架横梁专用钩进行了改造，进一步充实了救援装备。
    □本报记者胡艳波本报通讯员杨忠良

	来源:《人民铁道》报2008-4-28第6版作者:胡艳波杨忠良

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