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高级技师蔡富平是西安工务机械段综合车间维修班工长，入路32年来，他革新创造了２２项技术成果。 唐振江 摄
丰台工务段注重技师队伍建设，图为该段首席技师考聘会现场。 王增凯 摄
上海机务段的一名技师正在向同事们讲解操纵技术。
上 机 摄
合肥机务段技师张军（右）正在与同事检查机车。
合 机 摄
中铁电气化局集团北京首都机场线设备系统集成总承包项目的指挥李增山在工作现场。
王 健 摄
西安铁路局把培养高技能人才作为一项长期战略任务，一手抓培养，一手抓使用，打造了一支“蓝领”精英之师。目前，他们共培养了高级工26747人，技师1245人，高级技师31人，有力地推进了安全运输生产。
列入“一把手”工程
4月中旬以来，西安局劳资处按照铁路局党政主要领导“高度重视高技能人才队伍建设”的要求，分别奔赴各主要运输生产站段，检查技师、高级技师作用发挥情况。这是西安局努力建设高技能人才队伍的一个缩影。
为了在生产岗位培养德才兼备的高级“蓝领”人才，西安局把高技能人才培养使用工作作为“一把手”工程，建立长效机制，进行长远规划部署。他们建立领导机制，成立了以铁路局局长、党委书记为组长的领导小组，形成了铁路局主要领导主抓，劳资部门牵头，有关部门各司其职，辐射车务、机务、工务、电务、车辆等各个专业系统的高技能人才队伍建设组织保障体系。
西安局将高技能人才队伍建设纳入全局人才队伍建设总体规划，明确长期建设目标，即到“十一五”末，全局省、部级及以上技术能手动态保持30名，培养技师3000名、高级技师300名，使运输站段主要车间有高级技师，主要班组有技师。
围绕这一长期规划，西安局完善各项管理制度，使高技能人才从培养、推荐、聘用到考核、评选均进入规范化管理轨道。
创新培育机制
西安局把创新培育机制作为推进高技能人才队伍建设的重要环节，开展多种形式、多个层次、多条渠道的“提素”活动。
去年10月30日至12月2日，西安局举办了首届职业技能竞赛。经过分系统、分赛区角逐，有32名选手被授予“陕西省技术能手”称号，46名选手被授予“全路技术能手”称号，161名选手获得“全局技术能手”称号，这极大激发了职工学习技术、钻研业务的积极性。
西安局优化技师培养资源，建立了以内部培训基地和外部相关院校为重点的内外结合、专业突出的培训模式。他们实施自主培训，在管内建立以宝鸡、安康职工培训基地为主体，以西安西站等9个单位专业培训基地为辅助，以站段实作培训基地为基础的内部培训体系。去年以来，全局举办高技能人才培训班30多期，培训近600人次。
与此同时，他们建立了西南交通大学等5个委外培训网点，承担全局高技能人才专业理论培训任务。
他们把培训任务落实到每个岗位、每个职工；在培训内容上体现针对性，突出岗位作业标准、新装备、新技术、非正常情况应急处理等重点；在培训手段上体现先进性，采用多媒体等现代化培训手段，利用网络系统实施远程教育培训。健全的技师培训模式为铁路局安全生产的稳定发展提供了保证，实现了列车提速与职工“提素”的同步发展，这一做法在全路得以推广。
搭建成长成才平台
西安局每年筹集数百万元作为人才开发专项资金。去年，他们投入经费450万元，完成部、局科研项目81项，科技攻关150项，小改小革252项，30项成果通过部、局鉴定。
西安局着力提高技师、高级技师的岗位技能津贴标准，设立首席技师岗位技能津贴。对在安全生产、工程建设、技术攻关中作出突出贡献的技术工人，西安局打破年龄、资历、身份等条件限制，破格晋升。
西安局实施技师、高级技师岗位聘任制度，按照择优聘任、动态考核的原则，建立健全以技能水平和工作业绩贡献为主要内容的高技能人才评价指标体系和考核办法。特别是在一些技术含量高的岗位，技师配备率高达18%，在职工中引起强烈反响。今年，西安局报名参加技师、高级技师考评人数锐增到1132人。
对已聘任的技师和高级技师，西安局实行动态考核、动态管理，将技师职责履行情况作为聘用、解聘和奖惩的依据，进一步激励技师们建功立业，有所作为。
□本报特约记者 唐 茹 严俊峰
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