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在各类人才荟萃的中铁电气化局集团，今年48岁的李增山颇具特色：他技校毕业、工人出身，是投资数亿元工程的项目经理；他是国内最先进的城铁———北京首都机场线设备系统集成总承包项目的指挥。
李增山的成功，应归功于他的人生“系统集成”。
管理经验集成
2006年5月，中铁电气化局集团一纸调令，将曾在中铁电气化局集团一公司上海浦东城轨项目部任经理的李增山，调入城铁公司北京首都机场线设备系统集成总承包项目部任常务副经理。
摆在李增山面前的是一块难啃的硬骨头。
首都机场线设备系统集成总承包项目包含五个系统。各系统又包含若干子系统，同时，由于采用了直线电机、AFC、无线机车信号等新技术，在作业过程中各专业要交叉作业，这给管理造成了很大困难。
无论是技术难度，还是项目管理难度，在中铁电气化局集团城铁建设上都是首次面临，极具挑战性。
李增山在项目经理刘培栋的全力支持下，将企业和个人的项目管理经验系统集成，形成了一套科学、适用的制度，使项目管理平稳、有序运转，经过近两年的实践，取得了成效。目前，工程已进入联调阶段，胜利在望。
2006年6月，项目组建时，李增山反复调研，咨询局内外专家，借鉴海外工程项目管理模式，在项目部增设总经济师、总计划师、安质总监，负责项目的经济分析、计划协调、安全质量的全面日常具体的调度指挥工作。他又在总承包项目部之下，按专业划分成立了五个项目分部，建立了分包责任制的项目管理模式，具有一定的创新性。
人际关系集成
首都机场线设备系统集成总承包工程庞大而复杂，有千头万绪的协调工作，需要与方方面面的人打交道。
李增山常说，要化繁为简，要在目标一致的前提下讲团结，就是将人际关系“系统集成”了。
首先是内部团结。李增山在工作中，尽全力调动一切积极因素。
其次是对外讲团结，大家和谐共赢。这样的例子很多。有一次，在施工中需要在线路上安装59公里感应板，一块感应板100多公斤，靠人工安装，效率低、精度差。靠着良好的内部外部人际关系，李增山将设计、制造、监理及外商等方方面面的人聚到一起，提出了研制感应板布放车、检测车的想法，得到各方认同，共赢的方案得以马上实施。
在与业主、监理打交道中，李增山也是坚持多汇报、多请示、多沟通。他说，只要目标一致，什么事都是好商量的。
学习知识集成
李增山是技校毕业，虽然后来又到石家庄铁道学院进修过，但他感到知识还是远远不够。怎么办？李增山还是老办法，将有关知识系统集成。
他遇到不懂的知识，就虚心请教有关专家，然后系统归纳；对于一些具体知识，他不耻下问地求教项目部年轻的大学生们。有时大学生们也不懂，李增山就“逼”他们去学习，然后再教自己。
去年一年的节假日，李增山都是在工地度过的。如今已接任项目经理的李增山说，他这一辈子是与铁路电气化“集成”了，别无选择，也确实不愿离开当初的选择。
□本报通讯员 王 健 魏艳红
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