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位于京沪线、陇海线两大干线交会处，管辖范围跨越江苏、安徽、河南三省，拥有3370多名职工的上海铁路局徐州工务段，把贯彻落实职工带薪年休假制度当成科学管理、合理安排、统筹兼顾的新起点，当成企业经营管理的新思路，走出了一条让企业和职工实现双赢的探索之路。
让带薪年休假不再是纸上权利
今年年初，徐州工务段党政主要领导就落实职工带薪年休假制度在基层调研时强调：职工年休假制度是法律赋予职工的合法权益，必须认真执行。
这个段随即出台了《职工带薪年休假管理办法》：凡符合休假规定的职工均可享受年休假，各车间不能因为工作忙、施工多而不安排职工年休假或缩短职工休假时间。这个办法一公布，一线班组职工呼唤雀跃，奔走相告，有的职工忙着给家里打电话，迫不及待地把这个“喜讯”告诉家人。
让年休假中的职工分文不少
为切实维护职工带薪年休假的合法权益，从去年年底开始，这个段就利用局域网、橱窗、宣传栏等载体认真宣传《职工带薪年休假条例》，通过解读会、恳谈会等形式，面对面地向一线职工征求有关年休假的意见和建议。针对一线职工最关心的“年休假是否扣工资”问题，该段劳资科科长给出了明确的回答：职工年休假期间，均按正常出勤办理，职工所得工资为日均考核工资全额。职工年休假期间同时享受奖励全部职工的一次性奖励。
让年休假与安全生产两不误
面对今年线路大中修改造、东陇海线提速施工等繁重任务给安全生产带来的巨大压力，他们结合工务自身特点，积极探索科学合理的休假方法。他们避开春运、暑运等铁路运输关键时期，采取优先一线，保证二线的原则，按月分劈进行轮休；对每个车间提出休假申请人数，按班组人员总数的25％分季度控制轮流休假。在保证安全和完成任务不受影响的前提下，他们对实行日勤制职工的休假进行适当有序调整。如维修保养单项多人作业，对能够完成作业项目的，他们视情况压缩或减少作业时间，作为补充职工休假。而对轮班制职工，他们适当减少班中作业时间，由本车间内同岗同等条件职工替岗轮值休，直至轮班制职工休完规定假期为止。事实证明，该段这种符合工务特点的人性化休假方式，不仅没有影响到正常工作，而且有效地提升了职工的工作效率。
今年第一季度，徐州工务段承担的京沪线、陇海线70余次大小封锁施工，无一起责任事故，次次实现提前顺利开通。在今年第一季度已休年休假的454名职工中，没有一人因为生产任务重而被临时召回提前上班。
□本报通讯员 王世伟 冯 利
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