集中修会战在夜色中推进

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集中修会战在夜色中推进

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图为京沪线集中修会战现场，工作人员正在紧张施工。魏红星摄

    4月15日21时40分，京沪线常州站内，一场清筛战役即将打响。
    21时55分，封锁命令下达，1台清筛车在指定地点戛然而止，4名身穿黄马夹的工作人员立即上前接扒链、装导槽、拧螺丝。8分钟后，随着施工负责人一声令下，清筛车“轰轰”的作业声霎时间响彻夜空，巨大的扒链好似千手观音，将板结的泥砟统统“扒”进肚子，经传送带输送，又从8米高空“吐”出5米开外。这是记者在京沪线集中修会战现场看到的一幕。
    据介绍，为了让京沪线这一助推长三角经济发展最强劲的“主动脉”钢轨更加平直、轨枕更加健壮、道床更加坚实，铁道部、上海铁路局决定从3月21日起，利用50天时间开展京沪线集中修会战。
    接到任务后，上海工务机械段迅速调集7个施工分队、61台大型养路机械设备，240辆“老K”车，并将其分别安排在京沪线上相应中间站。“50天内，我们要完成线路清筛192公里，更换长轨273公里，会战施工任务繁重前所未有、人员机械众多前所未有、作业进度之快前所未有。”在京沪线集中修会战现场，上海工务机械段段长杨洁民向记者道出了这次会战面临的严峻挑战。
    此次集中修会战实行的是全线铺开、七点并进的方式（5个点清筛，2个点换轨），采用的是走廊式、滚动式施工“天窗”安排。每天17时至次日凌晨5时，成千上万的人员机械上道作业。为了实现统一指挥、有序管理，上海工务机械段推出了“三表一图”工作法，即施工计划安排表、路用列车开行表、节点时分控制表和施工防护网络图。
    大型养路机械设备是此次集中修会战的主力军。合肥三分队队长韩宪军告诉记者：“我们分队10台大型养路机械设备每个封锁点要完成700至900米清筛任务。面对如此大的工作量，哪怕是1台机械设备发生故障，都会造成严重后果，轻则晚点，重则危及行车安全。”
    为了确保大型养路机械设备性能良好，上海工务机械段除了组织专业技术人员深入一线，随车整治突发性故障外，还对61台大型养路机械设备开展了星级评比，每月由职工代表和考核小组进行综合测评，实行奖优罚劣。
    更换长轨是此次集中修会战的重头戏。为加快施工进度，他们分别在无锡和黄渡开辟了2个换轨战场。4月14日，记者在安亭至黄渡时速250公里区段换轨现场看到，1名工作人员正在仔细打磨钢轨接头，焊接时留下的“焊瘤”很快被磨得锃亮，2条新轨实现了无缝对接。在现场把关的上海工务机械段党委书记魏勤仁告诉记者:“这次换轨首次采用500米长轨，首次更换时速250公里区段的长轨，这无异于心脏里动手术。长轨的运载、加固、焊接、防胀哪一个环节出现问题都是致命的。”
    为确保500米长轨平安转运至施工现场，他们克服运距长、曲线多、车流密度大等困难，细化了长轨装载顺序和层数，明确了每根轨条的加固措施，并在施工人员紧缺的情况下派出专人负责押运，对长轨车运行实行动态监控。同时，他们还制定了38项换轨安全卡控措施，对钢轨焊接质量、轨面平直度等提出了明确要求。
    “不绷紧安全的弦，就弹不出生产的调。”这是上海工务机械段在全段倡导的安全理念。为确保施工安全，他们在严格执行部、局有关安全规章制度的同时，重点抓好防止挖断电缆、防止准备工作过头、防止盲目开通线路、防止人员挡道和料具侵限等“八防”措施，同时围绕施工组织、作业过程、线路质量制定了8条安全禁令，作为“八防”措施的补充。
    针对京沪线车速快、车流密度大的特点，他们推出了劳动安全“颜色管理”，规定作业人员统一穿橘红色、具有明显标识的防护服，防护人员统一穿绿色、印有“防护员”字样的防护服。透过夜晚的灯光，记者在现场看到，一片黄色的海洋中闪动着几个绿色的身影，他们用嘶哑的声音为“黄马夹”们守护着生命的绿色通道。
    截至4月15日，上海工务机械段已完成线路清筛95.3公里，更换长轨71.2公里。
    □本报记者薛贵宝本报通讯员魏红星

	来源:《人民铁道》报2008-4-23第5版作者:薛贵宝魏红星

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